¿Cómo “nace” un avión?

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Preparación para la pintura de un PC-24. Keystone

Un empleado trabaja en el revestimiento exterior. Keystone

Los cables están listos para su instalación en el avión. Keystone

Un mecánico trabaja en el panel exterior de un Pilatus PC-24. El modelo recibió la aprobación oficial en diciembre de 2017. Keystone

Un empleado prepara una parte del avión para aplicarle la pintura. Keystone

Una grúa transporta las alas de la aeronave. Keystone

Vista de uno de los dos motores. Keystone

Para la fabricación de los PC-24 fueron creados 500 puestos de trabajo, señala Pilatus. Keystone

Vista general de un taller de Pilatus en Stans, cantón de Nidwalden. Keystone

Una trabajadora prepara parte del cableado. Keystone

Vista posterior de un PC-24 en el taller. Keystone

Trabajos de montaje de un avión para el 'Royal Flying Doctor Service'. El servicio australiano ofrece atención médica en áreas escasamente pobladas. Keystone

Fruto de doce años de trabajos, el flamante 24-PC. Keystone

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Las labores para la construcción del nuevo jet comercial del fabricante de aviones suizo Pilatus tomaron aproximadamente doce años. Ahora, los primeros PC-24 serán entregados a los clientes. Con esta galería le invitamos a darse una idea de la manera en que “nace” un avión.  

El PC-24 es el primer avión a reacción fabricado por PilatusEnlace externo. Puede volar hasta 3 600 kilómetros de distancia y alcanzar una velocidad máxima es de 815 kilómetros por hora.

Pilatus invirtió más de 500 millones de francos en desarrollar y producir los PC-24 en su centro de operaciones en Stans, en el cantón de Nidwalden (Suiza central).

El jet de negocios, de 17 metros de largo, es el único avión comercial que puede despegar y aterrizar en pistas cortas de arena y grava.

La compañía indica que ha recibido 84 pedidos de PC-24, 23 de los cuales serán entregados este 2018. La empresa estadounidense PlaneSense, que ofrece una especie de modelo de tiempo compartido para jets de negocios, recibirá el primer PC- 24.

Pilatus reveló en diciembre pasado que el jet PC-24 había obtenido los certificados de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), lo que permite que los aviones se entreguen a los clientes en el extranjero.

Fotografía: Christian Beutler/Keystone. Texto: swissinfo.ch/SDA-ATS