GR: sessione, USTRA valuta misure sicurezza strada N28 a Schiers
Nelle scorse settimane la strada nazionale N28 nei pressi di Schiers (GR) è stata teatro di diversi gravi incidenti. Nella sessione del Gran Consiglio grigionese, durante l'ora delle domande, un parlamentare ha sollevato alcune perplessità in merito alla sicurezza stradale e alle eventuali misure da adottare.
(Keystone-ATS) Dal 2022 sulla strada nazionale N28 (anche nota come A28) fra Landquart e il villaggio di Küblis, in Prettigovia, ci sono stati in totale 208 incidenti, stando ai dati dell’Ufficio federale delle strade (USTRA). Lo ha chiarito la consigliera di Stato grigionese Carmelia Maissen durante l’ora delle domande a margine della sessione del Gran Consiglio retico.
All’origine delle domande poste durante il dibattito sono stati i diversi gravi incidenti verificatisi su quel tratto di strada nelle ultime settimane. Il 9 agosto, ad esempio, due italiani hanno perso la vita in uno scontro frontale tra due auto avvenuto nei pressi di Schiers, nel quale altri passeggeri sono rimasti feriti. Appena sei giorni dopo, in un altro frontale, tre persone sono rimaste ferite, alcune delle quali in modo grave.
Il granconsigliere Martin Heim (UDC) ha quindi voluto sapere perché su quel tratto si verificassero incidenti con tale frequenza e se il Cantone fosse in contatto con l’USTRA per definire misure volte a migliorare la sicurezza stradale.
Standard di costruzione in causa
Secondo Maissen, 66 dei 208 incidenti verificatisi dal 2022 sono da attribuire a collisioni con animali selvatici. In 25 casi si è trattato di guida troppo ravvicinata da parte degli automobilisti, in 19 di mancato rispetto della corsia di destra, in 17 di stanchezza eccessiva e in altri 17 di mancato rispetto di un segnale di precedenza. “In sintesi, si può affermare che circa la metà degli incidenti è da attribuire principalmente alla vicinanza della N28 alla natura e al comportamento di guida”, afferma Maissen. L’altra metà – ovvero gli incidenti frontali, da tamponamento, in fase di svolta o durante il sorpasso – è legata allo standard di costruzione della strada. Due corsie larghe 3,5 metri ciascuna senza separazione tra i sensi di marcia e accessi a livello, precisa Maissen.
Il Cantone è in contatto con l’USTRA e sta valutando misure volte a migliorare la sicurezza. Tra le altre cose, è stata discussa la possibilità di separare le corsie tramite sistemi di contenimento dei veicoli o di guida. “Gli effetti negativi che ne deriverebbero sono tuttavia prevalenti: su un tratto di oltre 15 chilometri mancherebbero adeguate possibilità di sorpasso. Inoltre, l’accessibilità per i servizi di emergenza sarebbe limitata e lo sgombero della neve risulterebbe più difficile”, ha affermato Maissen.
A seguito dei recenti incidenti, sono attualmente in corso indagini approfondite. “Al momento non è possibile dire quali misure vengano prese in considerazione e quando saranno attuate”, ha precisato. Un’informazione confermata a Keystone-ATS anche dall’USTRA.
Previsto sottopassaggio per fauna selvatica
Sul tratto da Landquart a Küblis, nel 2019 è stata effettuata una Road Safety Inspection (RSI), ha spiegato un portavoce dell’USTRA. All’epoca sono stati presi in considerazione gli incidenti verificatisi tra il 2011 e il 2018 che hanno causato danni alle persone e alle cose. “Al momento della RSI, il tasso di incidenti era inferiore del 40% rispetto alla media degli incidenti registrati in tutta la Svizzera sulle strade principali fuori dai centri abitati”.
A seguito dei gravi incidenti verificatisi di recente, l’USTRA ha deciso di aggiornare la RSI del 2019. “L’obiettivo è soprattutto chiarire se sussistano ulteriori carenze in materia di sicurezza o se si rendano necessarie nuove misure. Solo sulla base di questa indagine sarà possibile valutare quali misure aggiuntive siano eventualmente necessarie”, ha affermato il portavoce dell’USTRA. Sono, ad esempio, già previsti un sottopassaggio per la fauna selvatica nel tratto Grüsch-Schiers e recinzioni tra Landquart e Schiers.
Già dopo l’ispezione della sicurezza stradale nel 2019 erano state realizzate delle piazzole di sicurezza, migliorata la segnaletica orizzontale e installati ulteriori catarifrangenti per rendere più riconoscibile il tracciato della carreggiata, in particolare di notte. All’incrocio di Schiers Ovest sono state realizzate delle isole di sicurezza, è stato esteso il divieto di sorpasso e sono state adeguate la gestione del traffico e le vie di accesso.
