Oggi in Svizzera
Care svizzere e cari svizzeri all’estero,
La Svizzera rischia una penuria di cherosene: le riserve bastano solo per 72 giorni, mentre dovrebbero essere almeno 90. Nonostante questo, il settore ostenta serenità
Sul fronte delle buone notizie: il Club Alpino Svizzero (CAS) segnala un record di pernottamenti nel 2025. Vi sveliamo non solo le cifre, ma anche qual è stata la capanna più apprezzata l'anno scorso.
Cari saluti da Berna.
La Svizzera si sta preparando a una crisi energetica globale, ma nei serbatoi delle scorte obbligatorie c’è meno cherosene per aerei del previsto. Mentre le tensioni geopolitiche in Medio Oriente aumentano, le scorte di cherosene della Svizzera sono attualmente al di sotto della norma di legge.
Sebbene la legge prescriva una riserva per 90 giorni, un portavoce dell’Ufficio federale per l’approvvigionamento economico del Paese (UFAE) ha ammesso che le riserve attuali bastano solo per 72 giorni. Situazione delicata, poiché le scorte dovrebbero servire da cuscinetto per le emergenze, come quelle che potrebbero essere innescate dalla tesa situazione in Medio Oriente e dalle vicissitudini legate al blocco dello Stretto di Hormuz.
La ragione di questa mancanza è un’eredità dell’era Covid: le catene di approvvigionamento si sono bloccate dopo i lockdown. Tuttavia, mentre il traffico aereo è in seguito aumentato rapidamente, il ripristino delle scorte è rimasto indietro. Questo ritardo fa sì che la Svizzera si trovi ora ad affrontare con riserve ridotte una fase d’incertezza globale.
Nonostante le scorte siano inferiori al minimo richiesto, il settore si mostra decisamente tranquillo. La direttrice di CarburaCollegamento esterno Andrea Studer ha dichiarato alla Radiotelevisione svizzera di lingua francese RTS che le attuali riserve durerebbero tre mesi in caso di un blocco totale delle importazioni. Se le importazioni dovessero diminuire solo del 25%, le scorte potrebbero essere estese fino a 12 mesi grazie a una gestione mirata.
Per quanto riguarda lo Stretto di Hormuz, la Radiotelevisione svizzera di lingua italiana RSI ha pubblicato oggi un’inchiesta approfondita sull’influenza che questo braccio di mare ha a livello mondiale sull’approvvigionamento alimentare e sull’agricoltura.
Attraverso lo Stretto di Hormuz transita un quarto del petrolio mondiale. Questo passaggio marittimo è però altrettanto cruciale per i fertilizzanti: un terzo del commercio globale passa da qui. Senza di essi, i raccolti diminuiscono, rendendo il cibo più scarso e costoso in tutto il mondo.
La Svizzera non acquista quasi nessun fertilizzante direttamente dal Golfo. Tuttavia, secondo l’inchiesta della RSI, il 73% delle importazioni alimentari elvetiche proviene dall’UE. Poiché l’agricoltura europea dipende massicciamente da queste materie prime, la crisi nel Golfo ha ripercussioni indirette, ma sensibili, anche sui nostri supermercati.
Mentre gli Stati ricchi come la Confederazione possono attutire l’aumento dei prezzi, un blocco minaccia direttamente la sicurezza alimentare in Africa. Lo Stretto di Hormuz è difficilmente aggirabile e un conflitto in questa regione agisce da accelerante per l’instabilità globale, ben oltre i mercati energetici.
Restiamo in tema di trasporti: il servizio di controllo del traffico aereo Skyguide all’aeroporto di Zurigo è oggi dovuto ricorrere di nuovo al “funzionamento manuale”. All’aeroporto c’è stata agitazione quando un errore di sistema ha ridotto drasticamente l’efficienza del sistema, proprio mentre il meteo non collaborava.
Quando i sistemi digitali vanno in tilt, nel settore dell’aviazione si passa all’analogico. Poiché un sistema di assistenza per gli atterraggi ritardati forniva dati inaffidabili, il personale di controllo del traffico aereo di Zurigo ha dovuto ricorrere a procedure manuali. Questa modalità, collaudata ma dispendiosa in termini di tempo, ha portato Skyguide a ridurre per precauzione del 30% la capacità di avvicinamento allo scalo.
Sorprendentemente, le conseguenze per molte persone in viaggio sono state appena percettibili. Nonostante il guasto informatico, inizialmente non ci sono state infatti cancellazioni di voli. Una portavoce dell’aeroporto di Zurigo ha spiegato che la capacità sarebbe stata comunque ridotta a causa del forte vento.
L’incidente s’inserisce in una serie di problemi tecnici. Lo scorso giugno, all’aeroporto di Ginevra si era verificato un guasto simile. Inoltre, alcuni servizi della Radiotelevisione svizzera di lingua tedesca SRF segnalano preoccupazioni a livello di finanziamento e una generale necessità d’intervento presso la società svizzera di controllo aereo Skyguide.
409’000 pernottamenti: è il numero registrato dal Club Alpino Svizzero l’anno scorso. Il 2025 è quindi l’anno di maggior successo per le capanne nella storia del CAS.
Avete mai fatto un’escursione fino a una capanna nelle montagne svizzere? Secondo i dati del CAS, queste ultime stanno diventando sempre più popolari. Il tasso di occupazione delle capanne è cresciuto del 12,7% rispetto al 2024. In questo contesto, la stagione invernale ha registrato uno sviluppo particolarmente marcato.
Tuttavia, queste cifre incoraggianti non possono nascondere che il futuro delle capanne non è roseo, come fa notare il CAS in un comunicato. Uno studio commissionato dallo stesso club è giunto alla conclusione che a causa dello scioglimento del permafrost una capanna su tre è potenzialmente a rischio.
Per questo motivo, e poiché l’approvvigionamento idrico diventa sempre più complesso e le condizioni meteorologiche più estreme, il CAS prevede spese annuali tra i 20 e i 25 milioni di franchi entro il 2040. Circa un terzo della somma è direttamente legato al cambiamento climatico, si legge nel comunicato.
In conformità con gli standard di JTI
Altri sviluppi: SWI swissinfo.ch certificato dalla Journalism Trust Initiative
