Stati approvano controprogetto iniziativa “trasporti pubblici”
(Keystone-ATS) Il Consiglio degli Stati ha approvato oggi il controprogetto diretto all’iniziativa dell’Associazione traffico e ambiente (ATA) “Per i trasporti pubblici” nella versione proposta dal Nazionale. Unica eccezione: il finanziamento della linea ferroviaria Basilea-Sciaffusa al quale i “senatori” si sono opposti.
Questo progetto, approvato dal Nazionale la settimana scorsa, prevede l’elettrificazione della linea – situata su territorio tedesco – che collega direttamente le due città. I “senatori” basilesi e sciaffusani hanno difeso questa proposta: Anita Fetz (PS/BS) ha spiegato che l’investimento proposto, circa 100 milioni di franchi, è relativamente modesto se confrontato all’insieme della spesa prevista (6,4 miliardi di franchi) ma porterebbe vantaggi molto interessanti per le regioni coinvolte.
Se realizzato, ha infatti ricordato Claude Janiak (PS/BL), questo progetto permetterebbe di ridurre di un’ora la durata del viaggio tra Basilea e Sciaffusa e garantirebbe anche il decongestionamento della rete ferroviaria nella regione di Zurigo. La consigliera federale Doris Leuthard, invitando i “senatori” a respingere il credito, ha però ricordato che la linea in questione si trova interamente in territorio tedesco. “Non sta a noi prendere l’iniziativa”, ha aggiunto sostenendo poi che tale progetto non è ancora sufficientemente maturo.
“Non si conoscono ancora i dettagli del progetto, né come il Land del Baden-Württemberg intende finanziarlo”, ha affermato a tal proposito il relatore della commissione Claude Hêche (PS/JU). Non si sa ad esempio che materiale rotabile si intende utilizzare, né se e come gli abbonamenti svizzeri verrebbero riconosciuti, ha aggiunto riuscendo a convincere i colleghi: il progetto è infatti stato respinto con 32 voti contro 5.
Con 32 voti favorevoli e 8 contrari, i consiglieri di Stato si sono invece allineati al Nazionale per quanto concerne il contributo cantonale ai progetti di finanziamento e ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria (FAIF). I Cantoni saranno così chiamati a versare 500 milioni di franchi all’anno che saranno calcolati in base alle prestazioni di traffico regionale ordinate alle imprese ferroviarie (viaggiatori-chilometri e treni-chilometri), secondo la chiave di ripartizione intercantonale.
