O ranking, realizado pelo Consumer Choice CenterLink externo, avaliou 50 das maiores estações ferroviárias da Europa baseado na experiência dos passageiros. Os critérios utilizados incluem capacidade de conexão doméstica e internacional, multidões, restaurantes e instalações comerciais, acesso a cadeiras de rodas, bem como o número de dias em que os funcionários entraram em greve.
A estação principal de Zurique marcou 111 pontos de um máximo de 139 (St Pancras marcou 116). O centro ferroviário suíço teve o maior número de restaurantes (62) e o segundo maior número de lojas (92) entre as 50 estações avaliadas. O único critério em que ficou para trás foi o número de destinos domésticos (29) em comparação com outros líderes como St Pancras (43) ou a estação central de Leipzig (51).
A estação ferroviária de Berna, capital da Suíça, também se saiu bem ao conquistar o 11º lugar, com uma pontuação de 93. Tanto Zurique como Berna foram líderes em termos de greve dos trabalhadores (apenas um dia por ano) em comparação com todas as seis estações de Paris avaliadas (118 dias de greve cada).
Metade das estações entre as dez primeiras estão na Alemanha. Além de Zurique e Londres St Pancras, as únicas não alemãs que chegaram às dez primeiras foram Roma Termini, Milano Centrale e Moscou Kazansky.
Mostrar mais
Mostrar mais
Suíços são os que mais andam de trem na Europa
Este conteúdo foi publicado em
Cerca de 72 viagens e 2.463 quilômetros: este foi o tempo médio de trem para cada residente suíço em 2016, segundo dados do Eurostat divulgados pelo LitraLink externo, o serviço suíço de informações para transporte público. Isso deixa a nação alpina bem à frente de outros países da Europa, com a Áustria (1.425 km) e…
Qual é a importância dos acordos bilaterais entre a Suíça e a União Europeia (UE) para os suíços que vivem no exterior?
Após meses de negociações, Suíça e UE concluem novo pacote de acordos bilaterais. Direitos de 466 mil suíços na UE estão em jogo, mas aprovação no Parlamento e referendo ainda são desafios. O que está em risco?
Qual é o impacto ambiental da inteligência artificial?
Qual é o impacto ambiental da IA? Modelos como o ChatGPT consomem muita energia e recursos, agravando problemas ambientais. Isso muda a forma como você usa IA?
Este conteúdo foi publicado em
As pessoas superendividadas na Suíça terão uma nova chance de limpar o passado com novos procedimentos para reestruturar as dívidas
Suíça adota regras para restringir entradas aéreas ilegais
Este conteúdo foi publicado em
O governo suíço aprovou as regras da UE sobre o compartilhamento de informações antecipadas sobre passageiros para evitar a entrada ilegal de passageiros aéreos no espaço Schengen.
Pesquisadores suíços transformam CO2 em produto químico industrial
Este conteúdo foi publicado em
Usando um novo processo, pesquisadores suíços podem converter CO2 em acetaldeído químico, que é valioso para a indústria.
Pesquisadores de Zurique desenvolvem desumidificador ecológico
Este conteúdo foi publicado em
Pesquisadores de Zurique desenvolveram um desumidificador sem eletricidade. É um elemento de construção que permite que as paredes e os tetos absorvam a umidade do ar e a armazenem temporariamente.
Este conteúdo foi publicado em
Cada vez mais escritórios estão vazios nas principais cidades da Suíça. No entanto, é provável que o número de novas construções comerciais aumente no futuro, de acordo com um estudo.
Novos remédios e mais viagens à lua: o que a revista Nature espera para 2025?
Este conteúdo foi publicado em
A revista científica Nature prevê avanços em máquinas de leitura de mentes, novos medicamentos para perda de peso e física de partículas em 2025.
Este conteúdo foi publicado em
O banco privado suíço Julius Bär assinou um acordo para vender sua unidade no Brasil, por 615 milhões de reais, ou 91 milhões de francos suíços (100,7 milhões de dólares).
Se quiser iniciar uma conversa sobre um tema abordado neste artigo ou se quiser comunicar erros factuais, envie-nos um e-mail para portuguese@swissinfo.ch.
Consulte Mais informação
Mostrar mais
Como se comportar em um trem suíço
Este conteúdo foi publicado em
Sob o pseudônimo de “Katja Walder”, Franziska von Grünigen passou uma década escrevendo uma coluna de jornal sobre situações embaraçosas que observou como viajante na Suíça. Ela está entre os quatro milhões de pessoas que viajam em média 15 quilômetros porta-a-porta até o trabalho, sendo que destes 31% usam transporte público. Mais recentemente, ela publicou um…
Este conteúdo foi publicado em
Viajantes que percorrem em trem a Suíça não deixam de ver os grandes relógiosLink externo pendurados nas estações ferroviárias: redondos, com ponteiros sem números, minimalista e agradável de olhar. Além deles, as estações também são decoradas com pictogramas em cores primárias, cuja utilidade é informar usuários sobre o funcionamento das suas instalações. Os suíços orgulham-se…
Este conteúdo foi publicado em
Diante do aumento das reclamações sobre atrasos e capacidade insuficiente de assentos, a Companhia Ferroviária Federal (CFF SBBLink externo) disse na segunda-feira (28) que o objetivo seria melhorar a informação aos clientes e facilitar as regras para a saída de trens nas estações. A CFF diz que os trens na Suíça estavam entre os mais…
Cada estação tem sua música: cinco ‘sinfonias’ ferroviárias
Este conteúdo foi publicado em
Cerca de um terço de todos os passageiros na Suíça dependem do transporte público para chegar ao trabalho. Trajetos mais longos são freqüentemente cobertos por trem. Somente na rede ferroviária federal suíça, existem cerca de 10.600 trens por dia. Além disso, toda a rede de 5.000 quilômetros, envolvendo todas as empresas ferroviárias nacionais e regionais, está quase totalmente…
Este conteúdo foi publicado em
O relógio foi implantado pela primeira vez em 1944. Ele foi projetado por um engenheiro da CFF, a Companhia Ferroviária Federal, chamado Hans Hilfiker. Inspirado pelo movimento Bauhaus, caracteriza-se por um estilo despojado – sem números, mas simples linhas verticais – e inesquecível com o seu famoso ponteiro redondo vermelho, reminiscente da paleta tradicional dos…
Este conteúdo foi publicado em
Enquanto o parlamento suíço revia a lei de CO2 da Suíça, os passageiros que tinham planejado voar com a Adria AirwaysLink externo entre Zurique e Lugano tiveram que correr para os trens. A companhia aérea eslovena não pode operar desde o final da noite de segunda-feira devido a problemas financeiros. “A maior parte deles são…
Este conteúdo foi publicado em
Uma lata de lixo sempre parece estar muito distante quando você está com pressa. O mesmo vale para deslocamentos: se é possível ir a um lugar de ônibus, por que não pegar um avião e economizar algumas horas? É um pensamento muito comum. Mas o que aconteceria se os 8,5 habitantes da Suíça adotassem práticas…
Este conteúdo foi publicado em
“Os clientes não estão preocupados apenas com segurança ou pontualidade, mas com a limpeza dos trens”, disse o porta-voz da CFF, Stephan Wehrle. O investimento de 10 milhões de francos no túnel é parte de um orçamento total de 46 milhões de francos suíços que a companhia vai investir em instalações externas de lavagem de…
Instaladas as primeiras zonas para fumantes nas estações ferroviárias suíças
Este conteúdo foi publicado em
O plano é equipar quase 1.000 estações até o final de outubro e todas as estações do país até meados de 2020. Apesar dos cinzeiros nas plataformas, dois terços das pontas de cigarro ainda aterram nos trilhos, disse o Sindicato dos Transportes Públicos na terça-feira (4). São 550 quilos por dia ou 200 toneladas por…
Este conteúdo foi publicado em
É fácil se acostumar a um sistema de transporte que funciona. Na Suíça, ele é considerado por muitos especialistas como um dos melhores do mundo. Cada habitante percorre anualmente de trem, em média, 2.274 quilômetros. Já os japoneses percorrem uma distância menor – 1.912 quilômetros – mas utilizam com mais frequência o trem: 69 vezes…
Este conteúdo foi publicado em
A cada temporada, fãs enlouquecidos causam cerca de 3,5 milhões de dólares de danos aos trens. A companhia de trens agora pensa até em abandoná-los no meio do nada em caso de problemas. “As coisas não podem continuar como estão”, declarou Peter Füglistaler, chefe da Secretaria Federal de Transportes, nos jornais de domingo NZZ am…
SWI swissinfo.ch - sucursal da sociedade suíça de radiodifusão SRG SSR
×
Não foi possível salvar sua assinatura. Por favor, tente novamente.
Quase terminado… Nós precisamos confirmar o seu endereço e-mail. Para finalizar o processo de inscrição, clique por favor no link do e-mail enviado por nós há pouco
Veja aqui uma visão geral dos debates em curso com os nossos jornalistas. Junte-se a nós!
Se quiser iniciar uma conversa sobre um tema abordado neste artigo ou se quiser comunicar erros factuais, envie-nos um e-mail para portuguese@swissinfo.ch.