Навигация

Навигация по ссылкам

Основной функционал

Безопасность дорожного движения Кто такие «смомби» и как с ними борются в Швейцарии?

handy

Пожалуй, ни один запрет в Швейцарии не игнорируется столь часто, как запрет пользования мобильным телефоном во время нахождения за рулем.

(Keystone)

Тот, кто за рулем пользуется смартфоном, рискует попасть в тяжелейшее ДТП даже на скорости всего в 50 км/час. Несмотря на риск травм и гибели, несмотря на драконовские штрафы и многочисленные просветительские кампании, швейцарские автомобилисты все еще никак не могут отделаться от этой дурной привычки. Что делать?

Признайтесь, что вы тоже нередко попадали в такую ситуацию и будучи на пешеходном переходе вы едва успевали выскочить из-под колес автотранспортного средства, водителю которого вот прямо сейчас приспичило проверить, что это ему такое прислали по «вотсапу»? И разве не хотелось вам вот этого самого «смомби» (слово, образованное от «смартфон» и «зомби») послать потом, мягко говоря, куда подальше? При этом, положа руку на сердце, а разве вы сами не без греха? Когда вы последний раз шли по улице, не поднимая глаз от экрана смартфона?

Парадокс, но это действительно так: мало кто способен идти и одновременно переписываться в мессенджере. А вот одновременно переписываться и ехать? Это сколько угодно! Вспоминается анекдот: «Зачем вы в пьяном виде сели за руль? – Потому что на ногах я уже стоять не мог!» Так или иначе, но проблема эта, как видно, является глобальной, поэтому-то недавно правительство южноафриканской провинции Вестерн Кейп даже запустило специальную кампанию по безопасности дорожного движения под лозунгом #ItCanWait («Это может подождать»), очень скоро вызвавшую интерес во всем мире. Вот как это выглядит:

Доказано — за две секунды разговора по мобильному телефону, находясь за рулем при скорости в 50 км/ч, вы проезжаете вслепую 28 метров, на протяжении которых вас могут ожидать очень большие неприятности, вплоть до гибели, причем даже не вашей лично, а гибели пешеходов или велосипедистов, которых вы не увидели, или же заметили слишком поздно. Что при этом происходит, можно увидеть ролике, который расположен ниже и который был нам предоставлен страховой компанией «AXA Winterthur».

И все равно, вышеупомянутые «смомби», а среди них могут быть как автомобилисты, так и велосипедисты с пешеходами, продолжают быть повседневным явлением на улицах и автодорогах всего мира. Только в Швейцарии полиция ежегодно регистрирует более 10 тыс. ДТП, произошедших, в том числе, по вине водителей, отвлекшихся от дороги. Что касается аварий с летальным исходом или тяжкими телесными повреждениями, то невнимательность водителя входит, наряду с алкоголем и превышением скорости, в тройку основных причинВнешняя ссылка смертельных дорожно-транспортных происшествий.

Когда «поздно пить боржоми»

Доказать, что одной из причин возникновения ДТП было использование за рулем мобильного телефона, порой просто невозможно. Это подчеркивает Моника Эрб (Monika Erb) из страховой компании «Mobiliar Versicherung». Иногда, впрочем, виновники аварии сами признаются, что отвлеклись от дороги именно разговаривая по мобильному телефону.

Иногда факт противоправного использования мобильником за рулем можно, по ее словам, установить на основании свидетельских показаний. В некоторых случаях следственные органы могут сделать такой вывод только после конфискации телефона и анализа всех имеющихся в нём данных. В таких случаях делается вывод о наличии факта «преступной халатности», на основании чего сумма страхового возмещения может быть серьезно понижена, по меньшей мере на 10%.

Йоланда Эггер (Jolandа Egger), пресс-секретарь полиции кантона Берн подтверждает, что при расследовании причин аварии и составлении протокола, как правило, всегда в первую очередь следует выяснить, отвлекался ли водитель от дороги из-за использования того или иного электронного гаджета, который, в случае позитивного ответа на данный вопрос, может быть даже конфискован.

Конец инфобокса

В случае, если правоохранительным органам удается однозначно доказать, что причиной данного ДТП стал водитель, отвлекшийся на написание твита, СМС-сообщения, чтение электронной почты или на «быстрый перекус» за рулем, то тогда ему грозит административное дело, по итогам которого он может быть приговорен к серьезному денежному штрафу и/или к лишению водительских прав. По данным швейцарского Федерального Ведомства дорожного движения («Bundesamt für Strassen» / «Astra»), на этом основании только в 2016 году в Швейцарии было изъято без малого 1 700 водительских удостоверенийВнешняя ссылка, что на 7,3% больше, чем еще годом ранее.

Тот, кого просто поймали за разговором по телефону за рулем без использования громкой связи будет счастлив, если отделается штрафом в размере 100 франков. Многие предлагают отбирать права у всех, кто говорит за рулем по телефону и тем самым создает опасную ситуацию на дороге, или хотя бы увеличить штрафы за данное нарушение ПДД. Но активного политического лобби у этих требований пока в Швейцарии нет.

«Не люблю платить штрафы»

Давид Венетц (David Venetz), пресс-секретарь влиятельного автомобильного клуба «Touring Club SchweizВнешняя ссылка» («TCS»), призывает не преуменьшать серьезности рисков, связанных с использованием водителями на дороге электронных гаджетов. «Смартфоны есть сейчас почти у всех. И многие пользуются ими постоянно, к сожалению, даже за рулем», — говорит он.

Однако изъятие водительского удостоверения для него было бы мерой наказания, не адекватной тяжести проступка. «Это слишком радикально. На наш взгляд, для борьбы с этим злом вполне хватает уже существующих правовых норм и предписаний. Куда важнее убедить людей в необходимости уважения действующих ПДД. Потому что в конечном итоге безаварийная езда — это не только твоя обязанность, но это еще и то, что находится в твоих же интересах».

Конечно, ответственные водители и так уже телефоном за рулем не пользуются, но как быть с остальными? Значит, запреты и санкции все-таки нужны? Давид Венетц признается, что он и сам не раз пользовался в момент нахождения за рулем мобильным телефоном. «Один раз меня из-за этого оштрафовали, и больше я так не делаю. Честно говоря, я очень не люблю, когда меня штрафуют». Еще одна автомобильная организация Швейцарии, влиятельный лоббистский «Verkehrsclub der SchweizВнешняя ссылка» («VCS»), также выступает против введения более суровых мер наказания для тех, кого уличили в нарушении ПДД.

Пресс-секретарь «VCS» Маттиас Мюллер (Matthias Mueller), который, как он сам утверждает, никогда не пользуется мобильным телефоном ни за рулём автомобиля, ни на велосипеде, выступает за штрафы, адекватные тяжести правонарушения. Он считает, что использование смартфонов за рулем — это такое же серьезное правонарушение, как и езда на красный свет, которая в Швейцарии карается штрафом как минимум в 120 франков (7 200 рублей по курсу на конец сентября 2017 года). При этом куда важнее не сумма штрафа, а последовательность и неотвратимость наказания. Поэтому, с его точки зрения, ставку делать надо на усиление контроля и на более активные разъяснительные кампании, такие, как например, вот эта.

Видео А вот что бывает, если ехать «вслепую»!

Швейцарская страховая компания «АХА» провела несколько креш-тестов, чтобы понять, что бывает при столкновении автомобиля и «смомби».

Похожего мнения придерживается и швейцарский «Фонд безопасности дорожного движения» («Roadcross SchweizВнешняя ссылка»), который лоббирует интересы лиц, пострадавших в авариях и ДТП. Пресс-секретарь этой организации Штефан Крэенбюль (Stefan Kraehenbuehl) cчитает, что ужесточение наказаний поможет в какой-то мере улучшить ситуацию на дорогах. Но более важен, по его мнению, усиленный полицейский контроль и разъяснительные меры.

«Я сейчас как раз еду в машине»

В парламенте, однако, существует иное мнение. Депутатская инициатива, которую в 2016 году выдвинул Эрих Хесс (Erich HessВнешняя ссылка), депутат от правоконсервативной Швейцарской народной партии (SVP), призывает прекратить обхаживать нарушителей разными административными мерами внушения, которые все равно ни к чему не ведут, кроме расходов, и усилить меры финансового воздействия на тех, кто ведет себя на дороге безответственно. В итоге, правда, это предложение было раскритиковано ведущими экспертами, и в феврале 2017 года Э. Хесс ее отозвал.

Он признает, что инициатива была не совсем точно сформулирована, и указывает, что он еще раз выдвинет ее, но уже в обновленной редакции. «Я вовсе не призываю пользоваться во время движения мобильным телефоном. Но отбирать сразу права, это не наш метод». Этот разговор с депутатом портал swissinfo.ch вел, кстати, по мобильной связи. При звонке на его номер парламентарий ответил нам из салона своей машины. «Секундочку, я сейчас переключусь. Я как раз за рулем», — сказал Э. Хесс и добавил, что он пользуется мобильным телефоном в машине только через громкую связь.

 ​​​​​​​«Громкая связь тоже не выход»

Швейцарские «Консультационное бюро профилактики аварий и несчастных случаев» («Beratungsstelle für Unfallverhütung» / «BfUВнешняя ссылка») рекомендует вообще не пользоваться во время движения мобильным телефоном, в том числе и с помощью громкой связи.

«Такие разговоры отвлекают в любом случае», — поясняет пресс-секретарь «BfU» Марк Бэхлер (Marc Baechler). А как же быть с оживленной беседой с попутчиком или попутчицей? «Это не одно и то же. Сосед по салону автомашины видит приближение сложного перекрестка или назревание аварийной ситуации. Тогда он перестает разговаривать и даже порой предупреждает водителя. Ваш телефонный собеседник такого не сделает».

Как сообщает «BfU», проведенный в 2008 году мета-анализВнешняя ссылка с использованием результатов 37-ми исследовательских проектов, показал, что во время разговора по громкой связи скорость реакции водителя увеличивается на 0,2 секунды, то есть на возникновение проблем он начинает реагировать позже, чем обычно.

Конец инфобокса


Перевод с немецкого и адаптация: Юлия Немченко.

Neuer Inhalt

Horizontal Line


subscription form

Автором данного контента является третья сторона. Мы не можем гарантировать наличия опций для пользователей с ограниченными возможностями.

Подпишитесь на наш бюллетень новостей и получайте регулярно на свой электронный адрес самые интересные статьи нашего сайта

swissinfo.ch

Тизер

×