Los trenes suizos vuelven a circular
El tráfico ferroviario funciona de manera normal este jueves luego de la mayor parálisis del sector en la historia del país, provocada por un fuerte descenso de la corriente eléctrica.
La falla habría tenido su origen en el Tesino, pero aún se desconoce la causa. Unos 100.000 pasajeros quedaron varados en horas de la tarde del miércoles (22.06).
Eran las 20:15 de este miércoles (22.06) cuando los trenes volvieron a circular gradualmente en Suiza. Así comenzaba a resolverse la primera interrupción total que sufrió en su historia la Compañía Federal de Ferrocarriles (CFF) a raíz de un fuerte descenso de electricidad en su red.
La CFF procedió a transportar a todos los pasajeros que se vieron perjudicados por semejante apagón aún no esclarecido totalmente.
A juicio de Hansjörg Hess, jefe de infraestructura de la empresa, se espera que los trenes circulen desde este jueves según el de horario establecido, aunque no descartó la posibilidad de algunas pequeñas molestias hasta la completa normalización del servicio.
La interrupción de energía afectó también a los trenes interciudades que circulan por Suiza, así como a los trenes de empresas nacionales. El fallo se produjo en el cantón Tesino (sur del país) pero aún no se sabe la causa del problema que redujo el voltaje hasta 12.000 voltios, dado que se requiere 15.000 voltios.
Toda la circulación ferroviaria se detuvo porque el plan de tráfico sufrió alteraciones.
Evacuación con locomotoras de diesel
Durante el incidente inesperado, numerosos trenes quedaron detenidos o sufrieron considerables retrasos. En los que aún cinculaban se cortó el aire acondicionado y aquellos que se encontraban en los túneles debieron ser evacuados con ayuda de locomotoras de diesel.
La luz y el accionamiento de las puertas disponen de batería propia y de un mecanismo para situaciones de emergencia como ésta.
Los especialistas de la CFF trabajan intensamente para resolver completamente esta falta poco común en el país. Los personeros de la compañía expresaron sus disculpas a los pasajeros afectados.
Ejemplo: la estación de Berna
En la estación de Berna esperaron cientos de personas frente a un horario de trenes alterado. Otros buscaban a quienes estén dispuestos a contratar un taxi y compartir la carrera.
Una señora “varada” declaró a swissinfo que le “soprendía que en Suiza pasara algo semejante”.
Otro pasajero optó por la salida filosófica: “Estas cosas pasan. Por suerte no tengo prisa, pero comparto la frustración de los otros pasajeros”.
swissinfo y agencias
La Compañía Federal de Ferrocarriles (CFF) transporta diariamente unas 700.000 personas en 9.000 trenes. Casi 2.200 trenes de carga llevan por día alrededor de 160.000 toneladas de mercaderías.
La empresa tiene 28.000 empleados y es uno de los empleadores más importantes de Suiza. La red ferroviaria cubre 3.000 km y 800 estaciones de ferrocarril.
A ella se suman una docena de empresas ferroviarias regionales y privadas. Los rieles en la red suiza se extienden por aproximadamente 5.100 kilómetros.
Un apagón de dimensión nacional jamás ocurrió en la red ferroviaria de la CFF. “Blackouts” en los últimos años se produjeron empero en la Suiza occidental.
Desde la electrificación de los tramos ferroviarios, la CFF administra su propia red. La frecuencia de energía eléctrica es de 16,7 Hertz. Eso equivale a un tercio del valor normal de la red nacional.
Las señalizaciones son alimentadas por la red nacional y los circuitos de energía de las estaciones. Por eso es posible la circulación de locomotoras de diesel, cuando es necesario.
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