Цюрихский аэропорт станет длиннее

Аэропорт Цюриха принял решение продлить две взлетно-посадочные полосы, что уже вызвало настороженную реакцию в соседней Германии. Keystone/gaetan Bally

Аэропорт Цюриха принял решение продлить две взлетно-посадочные полосы, что уже вызвало настороженную реакцию в соседней Германии.

Шум от самолетов, заходящих на посадку в аэропорту Цюрих/ Клотен: на протяжении минимум последних двух десятилетий эта тема была вечным яблоком раздора между Швейцарией и Германией, точнее, между Берном и Штутгартом, столицей немецкой федеральной земли Баден-Вюртемберг. И вот теперь аэропорт Цюриха получил зелёный свет на продление двух взлётно-посадочных полос на запад и север — как раз в сторону немецкой границы.

В понедельник 28 августа 2023 года кантональный парламент Цюриха небольшим большинством голосов одобрил этот проект. Полоса ВПП-32, длина которой сейчас составляет 3 300 метров, должна быть удлинена на 280 метров в северном направлении. А примерно в 13 километрах дальше в этом же направлении уже находится немецкая деревня Хоэнтенген (Hohentengen). Парламент Цюриха ожидает, что противники проекта будут добиваться проведения референдума по проекту продления ВВП. Правительство же Баден-Вюртемберга уже выступает против него.

«Мы опасаемся увеличения количества взлётов и посадок, совершаемых за один час», — заявил Эдгар Нойманн, пресс-секретарь министерства транспорта этой земли. Компания-оператор аэропорта в Швейцарии, напротив, уверена, что «никакой связи между длиной ВПП и предельной пропускной способностью аэропорта нет». Гражданская региональная инициатива в Германии, однако, сомневается: «Разве такие крупные инвестиции делаются без прицела на итоговый бизнес-результат»? По их мнению, удлинение взлётно-посадочных полос тесно связано с масштабными планами и проектами по расширению аэропорта.

По словам же представителей воздушной гавани, ситуация жителей Хоэнтенгена не изменится, особенно что касается подлетов, осуществляемых к ВПП-32 в дневное время с севера. Точка приземления самолетов на полосе останется прежней, равно как и высота полета приземляющегося самолета над территорией Германии. Однако продленная ВПП позволит принимать и отправлять с неё утром и вечером больше дальнемагистральных самолётов. В настоящее время они в непиковые часы по-прежнему взлетают с более длинной ВПП-34, что тоже в меньшей степени затрагивает Хоэнтенген. Однако во время взлёта таким самолётам приходится пересекать поперечную ВПП-28, проходящую по линии восток-запад.

Оценивая перспективу увеличения количества взлётов с ВПП-32 в сторону Хоэнтенгена компания-оператор аэропорта указывает, что продлённая полоса «позволит обрабатывать рейсы более пунктуально, особенно в вечернее время. Для населения это означает больше ночного спокойствия». Андреас Хаслер, председатель комитета Цюрихского кантонального парламента по вопросам энергетики, транспорта и окружающей среды, еще в июне 2023 года признал, что «из-за более активного использования взлётно-посадочной полосы номер 32 площадь, подверженная воздействию шума на северо-западе и северо-востоке, заметно увеличится».

Шум от самолетов, заходящих на посадку в аэропорту Цюрих/Клотен: на протяжении минимум последних двух десятилетий эта тема была вечным камнем преткновения между Швейцарией и Германией. В начале 2000-х годов уже согласованный текст соответствующего межгосударственного швейцарско-германского договора был отвергнут швейцарским парламентом и потом парламентом Германии. Помимо всего прочего документ содержал предельные нормы прилётов в Швейцарию и вылетов из Швейцарии над территорией Германии. В итоге ФРГ в одностороннем порядке приняла решение об ограничении числа подлётов в ночное время.

Теперь в аэропорту действует слегка переусложненный порядок работы: днём посадки осуществляются преимущественно с севера на юг, а взлёты — с востока на запад, а вот когда в Германии наступают периоды отдыха (в том числе выходные и праздничные дни), то всё происходит наоборот: посадки осуществляются с востока на запад, а взлёты — с юга на север. Оператор аэропорта утверждает, что, после продления двух ВПП, в период, когда в Германии все наслаждаются заслуженным отдыхом, будет происходить меньше сбоев в работе аэропорта.

Дело в том, что в настоящее время некоторые самолёты при определённых погодных условиях не могут приземляться на короткую ВПП-28. Как говорят в Цюрихском аэропорту, такое неудобство ограничивает размер окон вылета, что приводит к задержкам и к необходимости многие рейсы выполнять уже после 23.00. Но если её удлинить на 400 метров к западу, то таким самолетам больше не придётся подлетать к аэропорту с юга. Министерство транспорта в Штутгарте в этом вовсе не убеждено. Там опасаются, что в реальности в регионе города Вальдсхут и, в частности, в общине Хоэнтенген, а возможно, и в других районах южного Бадена, шум вылетающих самолётов будет ощущаться сильнее, чем раньше.

Что пишут швейцарские СМИ о постсоветском пространстве? Читайте свежий обзор!