París reserva un carril de la autopista de circunvalación a coches con más de 2 ocupantes

París, 3 mar (EFE).- Uno de los carriles del periférico, la autopista de circunvalación de París, está reservado a partir de este lunes a los coches con al menos dos pasajeros, así como a los taxis, vehículos de servicios de urgencia y a los de personas con movilidad reducida.

Esa restricción, que se aplica de lunes a viernes en las horas punta (de 7.00 a 10.30 por la mañana y de 16.00 a 20.00 por la tarde) se activa y se desactiva mediante una señalización con carteles fijos y luminosos que indican quién puede utilizar ese carril de la izquierda, explica el Ayuntamiento de París en un comunicado.

El objetivo de este dispositivo «experimental», que en realidad es una repetición de lo que ya se hizo durante los Juegos Olímpicos el pasado verano, es reducir el número de vehículos que circulan por el periférico, optimizar su utilización y, al final, disminuir la contaminación del aire y el ruido.

Se calcula que el 80 % de los coches circulan únicamente con el conductor en esa vía de 35 kilómetros que es el espacio más contaminado de la ciudad, ya que la concentración de micropartículas se multiplica allí por 2 o 2,5.

En realidad el carril de uso restringido no se aplica a esos 35 kilómetros, ya que un tramo de 7 kilómetros al sur queda al margen. Pero también está en vigor en dos tramos de dos autopistas de acceso al periférico con más tráfico, la A1 por el norte y la A13 por el oeste.

En una primera fase «pedagógica» hasta el 1 de mayo no se multará a los infractores, que simplemente podrán ver en los paneles luminosos un mensaje en el que se les pide que cambien de carril, una vez que las cámaras hayan detectado que hay un solo ocupante en el coche. Una vez pasados esos dos meses, las sanciones serán de 135 euros.

En los alrededores inmediatos del periférico -por el que cada día pasan de media 1,5 millones de vehículos- viven 550.000 personas que son las que soportan de forma directa las molestias que genera en términos de ruido y de contaminación.

El Ayuntamiento de París presenta estas restricciones al uso de uno de los carriles en esta vía de circunvalación como un paso más en su política de reducción de la contaminación, después de la reducción de la velocidad máxima de 70 a 50 kilómetros por hora desde el 1 de octubre.

De acuerdo con un primer estudio de evaluación que encargó, eso ha supuesto una caída del 15 % de los atascos, del 16 % de los accidentes, del 15-16 % de los principales contaminantes en el aire y una rebaja del ruido en 2,6 decibelios. EFE

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