霍尔木兹海峡“停摆”：瑞士和世界面临着什么？

美国宇航局从国际空间站拍摄的霍尔木兹海峡。 Keystone / AP

霍尔木兹海峡的封锁暴露了全球供应链的脆弱性。尽管战势显现出缓和的迹象，但供应中断仍将持续-这对瑞士以及驻瑞贸易商和人道主义组织产生了哪些影响？以下是瑞士资讯的具体分析。

作为全球贸易的重要战略通道，位于阿曼与伊朗之间的霍尔木兹海峡已因美国和以色列对伊朗的袭击以及伊朗针对波斯湾船只的报复行动而瘫痪了2个月。

开而复封

中东冲突正处于进行时，但4月7日，美国总统唐纳德·特朗普宣布了一项为期两周的停火协议，条件是重开霍尔木兹海峡并取得谈判进展。次日，美伊曾达成临时协议尝试重新开放。但该地区滞留的3000艘船只中仅有少数几艘得以通过海峡，航运状况远未恢复正常。

伊朗声称已在海峡部分水域布雷，并要求希望穿越该海峡的船只在驶入伊朗近海新开通的两条航道之一前，必须先与伊朗军队联系。德黑兰向华盛顿提交的和平计划规定，伊朗将保留对霍尔木兹海峡的控制权，并征收过境费。

4月12日，美伊谈判失败，次日美方宣布对伊朗实施海上封锁，禁止所有抵离伊朗港口的船只通行。由此，霍尔木兹海峡形成了美伊“双向封锁”的局面。

4月17日，情况出现转机，伊朗曾宣布在黎巴嫩与以色列停火期间完全开放海峡，但此举仅维持了不到24小时。18日晚，伊朗指责美国违反协议，再次宣布封锁并恢复“严格管理”。 

4月21日，特朗普又在社交媒体上宣布，应巴基斯坦方面的请求，他同意延长停火期限，但同时明确指示美军继续维持对伊朗港口的海上封锁。

直至目前，霍尔木兹海峡通行量几乎为零。虽然伊朗于4月26日提出了包含重开海峡在内的谈判新方案，但实际封锁仍在持续。

全球约五分之一的石油和天然气运输以及全球海运贸易的重要部分都途经霍尔木兹海峡。“海峡的动荡重新定义了全球能源流向，而瑞士贸易公司正处于这一重构的核心。”瑞士大宗商品贸易行业协会SUISSENÉGOCE的秘书长弗洛伦斯·舒尔奇(Florence Schurch)解释道。

海峡长期关闭也打乱了人道主义救援行动，并影响了全球粮食生产所需重要原材料的运输。

“这是自新冠疫情和乌克兰战争爆发以来，我们经历过的最严重的供应链中断，”世界粮食计划署供应链主任科琳娜·弗莱舍尔(Corinne Fleischer)在万国宫举行的新闻发布会上表示,“随着当地市场价格的上涨，今天这场供应链危机将演变为明天的饥荒危机。”

瑞士面临多大的风险？

瑞士的脆弱性与其说是源于其直接进口，不如说是源于其在管理全球原材料流动中所扮演的角色。

弗洛伦斯·舒尔奇解释道：“与海湾地区相关的石油和天然气运输流中，很大一部分是在瑞士进行规划、融资和管理的，尽管这些货物实际上从未经过瑞士领土。” 她补充道，得益于位于瑞士的高效团队日以继夜的辛勤工作，欧洲和亚洲各国才得以在供应中断的情况下确保能源供应。

2026年3月24日，一名男子在阿联酋迪拜证券交易所关注市场走势。 Keystone / EPA

经济学家彼得·克利梅克(Peter Klimek)持同样观点。他援引2024年的数据指出：“瑞士直接受霍尔木兹海峡贸易中断影响的程度非常低。”瑞士2024年从海湾地区的进口额约为140亿美元(112亿瑞郎)，还不到当年进口总额的4%。

瑞士的主要进口商品是来自阿拉伯联合酋长国的非货币佣金，价值约124亿美元。其他进口商品主要为珠宝和贵重物品。来自卡塔尔的硫磺则是与能源相关的主要投入品(即企业在生产最终出口产品或提供服务过程中，所消耗的各种原材料、零部件、服务或资源等)。

海峡长期关闭会对瑞士产生哪些经济影响？

“最直接的影响在于能源领域：油气价格上涨相当于对家庭征收了一项直接税，这将减少他们的实际可支配收入，并迫使他们调整支出结构，从而削减非必需消费，”日内瓦GAMA资产管理公司投资总监拉吉夫·德·梅洛(Rajeev de Mello)解释道。如果高价持续，补充燃油和天然气库存的成本将进一步加剧这种压力。

与此同时，作为瑞士主要贸易伙伴的欧洲若出现经济增长放缓，将加剧这一冲击。能源成本的上涨将抑制需求，压缩企业利润率并动摇市场信心，进而导致瑞士出口、投资及整体经济活动的放缓。

“瑞士难以幸免于供应中断带来的连锁反应，”这位专家补充道，“欧洲需求疲软、国内外信心低迷，以及企业投资态度趋于谨慎，这些因素都将对瑞士的经济活动造成压力。”

哪些经济主体和行业受影响最大？

彼得·克利梅克(Peter Klimek)称，首先受到冲击的就是贸易公司，因为能源流的中断导致交易量减少且波动性加剧。价格上涨也带高了保证金要求，从而给流动资金带来了巨大压力。

之后受到影响的则是银行的贸易融资，随着风险和担保的波动性增加，银行收紧信贷。这将导致企业流动资金紧张，进而波及市场，引起货物流量减少，并推高货物价格。

这张由Planet Labs PBC于2026年3月2日提供的卫星图像显示：在霍尔木兹海峡沿岸的班达尔阿巴斯港发生爆炸后，一股烟柱正腾空而起。 AFP

再往后，如果物资中断情况愈发严重，或者海运风险变得无法承保，那么(再)保险公司也将受到影响，这反过来可能会直接限制贸易流动-正如危机初期曾出现的情形：

商业海运的战争风险保费在48小时内飙升至船舶价值的约0.2%至1%，而与美国、英国或以色列有关的船舶，其保费甚至高达5%至7.5%，这导致海运量急剧下降。

除此之外，“瑞士工业和制药业则主要会受到间接层面的影响，这具体体现在能源价格上涨、化工原料成本增加以及物流成本上升或供应链中断等方面。”彼得·克利梅克指出。

他强调说，时间因素至关重要。随着库存的减少，缺货问题将愈发难以弥补，就算供应中断的情况结束，也无法立即让情况改观。库存周转时间将成为关键因素，库存储备少的企业将更早受到影响。

瑞士贸易商如何应对？

弗洛伦斯·舒尔奇指出：“瑞士贸易公司处于吸收冲击的第一线。但这恰恰是他们的职责所在：为其余经济领域缓冲此类干扰。危机和不确定性管理本就是其日常业务的一部分。”

她补充道，当霍尔木兹海峡局势紧张时，谈判方优先确保的是船员安全，之后便会谈及可采取的实际措施，如调整货运航线、重新谈判合同以及调整套期保值策略。这种反应能力确保了能源流在受到干扰的情况下仍能维持。

她认为：‘正是瑞士的贸易枢纽将全球危机转向到对具体解决方案的寻求，瑞士由此成为全球能源市场的稳定因素。’

舒尔奇还表示，波动虽然可能创造机遇，但“它更突显了贸易商作为风险管理者的角色”。资本充足的贸易公司能够吸收冲击，并“在他人退缩时，继续确保原材料的实物供应”。

尽管如此，价格的大幅上涨依然会给企业的流动资金带来压力。舒尔奇强调：“幸运的是，瑞士银行仍拥有充裕的流动资金来支持这一经济活动。否则，价格涨幅会更加剧烈。面临重大干扰时，贸易商与银行之间的信任至关重要。”

供应链中断对人道主义援助意味着什么？

燃油价格上涨推高了援助物资的运输成本，而物流中断则延长了交付时间。据世界粮食计划署称，霍尔木兹海峡的封锁导致7万吨食品的运输受阻或滞留。

为了维持援助物资的运输，世界粮食计划署不得不调整运输路线。为了抵达有1700万人饥荒的阿富汗，世界粮食计划署的运输车现在从阿拉伯联合酋长国出发，绕过伊朗，途经沙特阿拉伯、约旦、叙利亚、土耳其、阿塞拜疆和土库曼斯坦。“这意味着每吨货物需额外增加约1000欧元(920瑞郎)的成本，并延误三周时间。”科琳娜·弗莱舍尔指出。

鉴于人道主义预算紧张的情况，世界粮食计划署担心不得不缩减行动规模。“如果成本上升，每位受助人的成本也会随之增加。我们能提供援助的人数也将减少。”

除了石油之外，霍尔木兹海峡也是液化天然气和化肥的重要战略通道。根据联合国贸易和发展会议3月10日发布的一份报告，许多最不发达国家高度依赖从波斯湾进口的化肥。苏丹和索马里的化肥进口量中，分别逾50%和30%来自该地区。

联合国粮食及农业组织指出，全球约五分之一的液化天然气(某些氮肥的关键生产原料)以及多达30%的全球化肥贸易需经由霍尔木兹海峡运输。如果危机持续，今年上半年相关物资的价格可能会上涨15%至20%。

“农民正面临双重成本冲击：化肥价格上涨以及燃料成本上升，这影响了整个农业价值链，”联合国粮农组织首席经济学家马克西莫·托雷罗(Máximo Torero)在新闻发布会上表示。这种情况可能会迫使他们减少化肥使用量，进而可能影响未来的收成。

如果扰乱持续，最坏的情况会是什么？

据拉吉夫·德·梅洛称，局势若大幅升级，可能将油价推高至每桶150美元，并引发更广泛的经济连锁反应。“这种冲击很可能不仅限于能源领域的暂时性紧张局势，而是会演变为更广泛的世界经济衰退风险，”这位全球市场专家认为，“作为一个高度开放的小型经济体，瑞士在贸易、投资和信心方面面临的风险尤为巨大。”

世界粮食计划署则认为，如果冲突持续到上半年之后，且油价维持在每桶100美元以上，可能会有另外4500万人陷入严重粮食不安全状态，而目前全球已有3.18亿人正在遭受饥饿。

“如果这场冲突持续下去，将对全世界产生影响，而那些生计朝不保夕的家庭将遭受最严重的打击。”世界粮食计划署副总干事卡尔·斯考(Carl Skau)在日内瓦举行的新闻发布会上强调。据该机构分析，目前危机下，撒哈拉以南非洲和亚洲国家最为脆弱，因其粮食和燃料高度依赖进口。

(编辑：Virginie Mangin/ptur，编译自法语：郭倢/|dh，翻译借助人工智能，图片编辑：Thomas Kern）