Чем грозит Швейцарии кризис вокруг Ормузского пролива

На этом снимке, предоставленном NASA, Ормузский пролив запечатлён с борта Международной космической станции. Keystone / AP

Более месяца блокады стратегически важного Ормузского пролива наглядно показали, насколько хрупкими оказались маршруты поставок энергоносителей и гуманитарных грузов. Ситуация, похоже, начинает понемногу стабилизироваться, портал Swissinfo тем не менее счел нужным проанализировать, какими могут быть негативные последствия этого кризиса для Швейцарии и для базирующихся в стране организаций, от которых зависят мировая торговля сырьём и доставка гуманитарной помощи.

Новый виток кризиса начался в конце февраля, когда США и Израиль нанесли по Ирану военные удары. В ответ Тегеран пригрозил ответными мерами и атаковал суда в Персидском заливе. После этого проход через Ормузский пролив оказался фактически парализован. Поздно вечером во вторник 7 апреля президент США Дональд Трамп (Donald Trump) объявил, что на две недели откладывает нанесение новых ударов по Ирану. Это произошло за несколько часов до истечения срока его собственного ультиматума. Ранее он предупредил, что «сегодня ночью может погибнуть целая цивилизация».

Это прекращение огня Дональд Трамп напрямую увязал с открытием Ираном Ормузского пролива и с продвижением переговоров между Тегераном и Вашингтоном о деэскалации и об условиях возобновления нормального судоходства через пролив. Тегеран заявляет, что готов гарантировать безопасный проход судам, если их движение будет согласовано с иранскими вооружёнными силами. Тем самым иранская сторона даёт понять, что контроль над проливом по-прежнему остаётся в её руках. Но ситуация остаётся крайне нестабильной. Через этот узкий морской коридор проходит примерно пятая часть мировых поставок нефти и газа, а также значительная доля всей морской торговли.

«Любые сбои в Ормузском проливе сразу заставляют мир заново перестраивать маршруты поставок энергоносителей, и швейцарские сырьевые трейдеры оказываются в центре такой перестройки». На это указывает Флоранс Шурх (Florence Schurch), генеральный секретарь представляющей интересы швейцарского сырьевого сектора ассоциации SUISSENÉGOCE. Блокада Ормузского пролива ударила и по гуманитарным операциям, осложнив поставки сырья и других ключевых компонентов, без которых невозможно ни производство продовольствия, ни экстренная гуманитарная помощь.

«Это самый серьёзный сбой в логистике со времён пандемии COVID-19 и начала войны в Украине», — заявила ещё в конце марта 2026 год в Женеве директор по логистике Всемирной продовольственной программы ООН (World Food Programme, WFP) Коринн Фляйшер (Corinne Fleischer). «Цены на местных рынках растут, и то, что сегодня выглядит как кризис поставок, уже завтра может превратиться в продовольственный кризис».

Насколько Швейцария уязвима в этой ситуации?

Что касается Швейцарии, то для неё основные риски связаны даже не столько с прямыми поставками из стран Персидского залива, сколько с её ролью в организации глобальной торговли сырьём. Как поясняет Флоранс Шурх, «значительная часть поставок нефти и газа, связанных со странами Персидского залива, структурируется, финансируется и управляется из Швейцарии, даже если сами эти товары физически никогда не проходят через её территорию». По её словам, именно команды менеджеров, которые круглосуточно решают возникающие логистические проблемы, и помогают странам Европы и Азии обеспечивать себя критически важными поставками, даже несмотря на кризис в Ормузском проливе.

С этим согласен и австрийский экономист Петер Климек (Peter Klimek), занимающийся анализом глобальных торговых потоков и экономических взаимосвязей. «Судя по последней доступной полной внешнеторговой статистике прямая зависимость Швейцарии от поставок из стран Персидского залива носит ограниченный характер», — говорит он, ссылаясь на последний доступный на данный момент полный корпус структурированных данных, относящихся к 2024 году. По его словам, общий объём швейцарского импорта из стран Персидского залива составил около 14 млрд долларов, или менее 4% всего импорта. Основную часть этого объёма составило необработанное немонетарное золото из Объединённых Арабских Эмиратов на сумму около 12,4 млрд долларов. Остальное — это главным образом ювелирные изделия. Из товаров, связанных с энергетикой, наиболее заметной статьёй импорта из региона в Швейцарию была сера из Катара.

Что произойдёт в Швейцарии, если блокада пролива затянется?

«Самые непосредственные последствия будут связаны с энергетикой: увеличение цен на нефть и газ станет для швейцарских домохозяйств своего рода прямым дополнительным налогом, который сократит реальные располагаемые доходы и заставит людей урезать необязательные расходы», — говорит главный инвестиционный директор женевской компании GAMA Asset Раджив Де Мелло (Rajeev De Mello). Если высокие цены сохранятся, дополнительной нагрузкой станут и расходы на пополнение запасов мазута для отопления жилых домов. Одновременно блокада затормозит и без того слабый экономический рост в странах ЕС, а именно Евросоюз остаётся главным торговым партнёром Швейцарии.

Дорогие энергоносители будут сдерживать спрос, сокращать прибыль и подрывать уверенность в экономических перспективах. Всё это, в свою очередь, приведёт к замедлению швейцарского экспорта, сокращению инвестиций и общему ослаблению экономической активности. Как добавляет Раджив Де Мелло, слабый спрос в Европе будет неизбежно тормозить экономику самой Швейцарии.

Какие сектора швейцарской экономики пострадают сильнее всего?

По словам Петера Климека, первый удар придётся на сырьевые трейдинговые компании. Сбои в поставках энергоносителей сокращают объёмы торговли и одновременно усиливают волатильность на рынках. Удорожание нефти и газа заставляет трейдеров резервировать всё больше средств под обеспечение сделок. В результате у компаний возникает нехватка свободной ликвидности, даже если высокая волатильность и создаёт дополнительные возможности для заработка. Следом проблемы начнутся у банков, поскольку именно они финансируют значительную часть внешнеторговых сделок.

Трейдер следит за ходом торгов на бирже Dubai Financial Market в Дубае, Объединённые Арабские Эмираты, 24 марта 2026 года. Keystone / EPA

По мере увеличения рисков и колебаний стоимости обеспечения сделок банки будут ужесточать условия их кредитования. Это, в свою очередь, сократит объёмы перевозок, а удорожание сырья станет ещё более заметным. Затем пострадают страховые и перестраховочные компании — прежде всего если резко вырастет число страховых требований или если страховать морские перевозки в таких условиях станет либо слишком дорого, либо просто невозможно. А это уже само по себе способно напрямую сократить объёмы мировой торговли. Нечто подобное уже происходило на более раннем этапе нынешнего кризиса: страховые премии по военным рискам для коммерческих судов в течение 48 часов выросли тогда примерно до 0,2–1% от стоимости корпуса судна, а для судов, связанных с США, Великобританией или Израилем, — до 5–7,5%. Результатом стал обвал морских перевозок.

«Для швейцарской промышленности и фармацевтики последствия будут в основном косвенными: более дорогая энергия, увеличение цен на химическое сырьё, а также сбои в логистике», — говорит Петер Климек. При этом, подчёркивает он, решающим фактором становится время. Уже через четыре недели даже имеющиеся резервы начнут иссякать. Об этом говорят, в частности, первые временные остановки предприятий в Индии. Главный вопрос теперь в том, на сколько времени хватит запасов. Компании с небольшими резервами почувствуют последствия кризиса в проливе раньше других.

Как реагируют трейдинговые компании, базирующиеся в Швейцарии?

«Швейцарские сырьевые трейдинговые компании находятся на переднем крае и первыми принимают на себя этот удар, — говорит Флоранс Шурх. — Но именно в этом и состоит их роль: смягчать такие потрясения и избавлять от них мировую экономику. Работа в условиях кризиса и неопределённости — это их повседневный бизнес». По её словам, в ходе нынешнего обострения ситуации в районе Ормузского пролива трейдинговые компании прежде всего занялись вопросами безопасности экипажей судов, а затем перешли к практическим мерам: изменению маршрутов поставок, к пересмотру контрактов и корректировке стратегий хеджирования. Именно такая быстрая реакция и помогает сохранять поставки энергоносителей даже в условиях кризиса.

«Швейцария в качестве мирового трейдингового центра в таких ситуациях ищет и находит практические решения, выступая в глобальном масштабе стабилизирующим фактором», — считает Флоранс Шурх. По её словам, волатильность действительно может создавать новые возможности для заработка и прибыли, но прежде всего она показывает, насколько важна роль трейдинговых компаний в качестве структур, управляющих рисками. Хорошо капитализированные трейдеры, работающие из Швейцарии, способны смягчать такие удары и «продолжать обеспечивать физическое движение сырья даже там, откуда другие компании уходят».

Но резкое удорожание сырья всё равно будет давить на ликвидность. «Хорошо, что у швейцарских банков всё ещё достаточно средств, чтобы продолжать финансировать сырьевой трейдинг. Иначе увеличение цен было бы ещё более резким. Мы видим, что в периоды серьёзных потрясений решающее значение имеет прежде всего доверие между трейдинговыми компаниями и банками».

Что означает кризис в Ормузском проливе для мирового производства и поставок продовольствия и для гуманитарной помощи?

Удорожание топлива делает доставку гуманитарной помощи дороже, а логистические сбои увеличивают сроки поставок. По данным Всемирной продовольственной программы ООН из-за блокады Ормузского пролива были задержаны или остановлены поставки по меньшей мере 70 тысяч тонн продовольствия. Поэтому WFP пришлось менять маршруты доставок. Так, грузы в Афганистан, где от голода страдают 17 миллионов человек, теперь идут в обход Ирана. Грузовики WFP, отправляющиеся из Объединённых Арабских Эмиратов, следуют через Саудовскую Аравию, Иорданию, Сирию, Турцию, Азербайджан и Туркменистан.

На этом спутниковом снимке, предоставленном компанией Planet Labs PBC и сделанном 2 марта 2026 года, виден дым, поднимающийся после взрыва в порту Бендер-Аббас на побережье Ормузского пролива. AFP

«Это означает дополнительные расходы примерно в 1 000 евро, или 920 швейцарских франков, на каждую тонну груза и ещё три лишние недели в пути», — говорит Коринн Фляйшер. В ситуации и без того ограниченных бюджетов, выделенных на гуманитарную сферу, WFP опасается, что ей придётся начать дополнительно сокращать масштабы своих операций. Но значение Ормузского пролива не ограничивается нефтью.

Это ещё и стратегически важный маршрут поставок сжиженного природного газа и удобрений. Согласно докладу Конференции ООН по торговле и развитию (UN Conference on Trade and Development, UNCTAD), опубликованному 10 марта 2026 года, от импорта удобрений из региона Персидского залива в большой степени зависят, в частности, Судан, который получает оттуда более половины всех таких поставок, и Сомали (30%).

Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (Food and Agriculture Organization, FAO) указывает, что через Ормузский пролив проходят около пятой части мировых поставок сжиженного природного газа, а это ключевой компонент производства азотных удобрений, и до 30% всех удобрений, обращающихся в мировой торговле. Если кризис затянется, то уже в первой половине 2026 года цены на удобрения могут увеличиться на 15–20%.

«Фермеры сталкиваются сейчас с двойным ударом: дорожают и удобрения, и топливо, от которого зависит вся аграрная производственная схема», — заявил на днях на пресс-конференции главный экономист FAO Максимо Тореро (Máximo Torero). В такой ситуации фермеры могут начать сокращать использование удобрений, а это создаёт риск снижения объёмов будущих урожаев.

Как может выглядеть наихудший сценарий, если кризис затянется?

Резкая новая эскалация может поднять цену нефти до 150 долларов за баррель и спровоцировать масштабный экономический кризис. Так считает специалист по мировым рынкам Раджив Де Мелло. «Этот кризис, скорее всего, не ограничится временным скачком цен на энергоносители, он может перерасти даже в глобальную рецессию. Для Швейцарии, небольшой, но глубоко встроенной в мировую экономику страны, такой сценарий будет особенно болезненным: удар придётся по её внешней торговле, инвестициям и по деловому климату».

Со своей стороны WFP предупреждает: если конфликт продолжится и перейдёт во второе полугодие, а нефть останется дороже 100 долларов за баррель, то с острой нехваткой продовольствия могут дополнительно столкнуться ещё 45 млн человек. Уже сейчас, по данным этой организации, от голода во всём мире страдают 318 миллионов человек. Наиболее уязвимы, однако, прежде всего страны Африки к югу от Сахары и государства Азии, в особенно сильной степени зависящие от импорта продовольствия и топлива.

Как мы используем ИИ

Русскоязычная версия материала создана с использованием систем искусственного интеллекта (таких как Deepl или Google Translate), затем адаптирована для целевой аудитории и прошла тщательную редакционную обработку и проверку журналистами SWI swissinfo.ch. Использование инструментов автоматического перевода дает нам время для написания большего количества оригинальных аналитических статей. Подробнее по ссылке в этом материале.