Navigation

Новая канатная дорога свяжет швейцарский Церматт с Италией

Вершина Малый Маттерхорн, кантон Вале, Швейцария. © ZERMATT BERGBAHNEN

Свершилось: проект строительства самой высокой канатной дороги в Альпах между швейцарскими вершинами Малый Маттерхорн (Klein Matterhorn) и Серая голова (Testa Grigia) на границе с Италией будет реализован. 

Этот контент был опубликован 01 марта 2019 года - 07:00
Русскоязычная редакция SWI Swissinfo и портал SRF-News

Он замкнёт в единый комплекс транспортную систему под названием «Трёхканатная кольцевая подвесная дорога» (Dreiseil-Umlaufbahn), при помощи которого швейцарский горный курорт Церматт в кантоне Вале должен получить, в частности, возможность сообщения с итальянским горным курортом Брёй-Червинья (Breuil-Cervinia) в автономной итальянской провинции Валле-д’Аоста.

В итоге возникнет самая высокогорная транспортная артерия в Альпах и уже третья канатная дорога до Малого Маттерхорна. Она должна быть введена в эксплуатацию уже в 2021 году. Проект перевели в стадию конкретной реализации после того, как экологический «Фонд сохранения и защиты ландшафтов Швейцарии» (Stiftung Landschaftsschutz SchweizВнешняя ссылка) снял все свои возражения относительно перспектив и последствий строительства этого подъемника.

Так выглядит проект новой канатной дороги. www.matterhornparadise.ch

Фонд и местная компания-оператор горных подъемников Zermatter BergbahnenВнешняя ссылка обсудили проект и договорились о параметрах строительства, подписав соглашение, которое «должным образом учитывает интересы обеих сторон». Компания-оператор Zermatter Bergbahnen, в частности, обещала содействовать защите местной уникальной альпийской экологии: 

— продвигая и развивая «качественный туризм» в противовес массовому неорганизованному туризму;

— обеспечивая ресурсосберегающее взаимодействие с природным потенциалом Валезанских Альп;

— демонтировав действующую сейчас подвесную дорогу между итальянским местечком Лаги Чиме Бьянке и Малым Маттерхорном, а также летний пограничный подъёмник. 

Кроме того, стороны договорились о характере режима освещения горной станции нового подъемника и о выборе цветового оформления его станции в долине с тем, чтобы наилучшим образом «вписать» их в окружающий природный ландшафт.

Со своей стороны «Фонд сохранения и защиты ландшафтов Швейцарии» отзовёт свою судебную жалобу в связи с запланированной швейцарским Федеральным ведомством по вопросам транспортного сообщения (Bundesamt für Verkehr) выдачей проекту «Трехканатная кольцевая дорога» (Dreiseil-Umlaufbahn) лицензии на ведение деятельности в области грузовых и пассажирских перевозок.

«Трехканатная кольцевая дорога»

Многоканатные подвесные дороги являются прорывным инженерно-техническим решением, гарантирующим усиленную ветроустойчивость и возможность преодолевать значительные перепады высот. Что касается конкретно трёхканатных дорог стандарта «3S» (два несущих и один тяговый канат), то, кроме особой ветроустойчивости, они отличаются ещё низким энергопотреблением, увеличенными до 2 500 метров дистанциями между опорными мачтами, а также повышенной степенью надежности.

Эта статья была автоматически перенесена со старого сайта на новый. Если вы увидели ошибки или искажения, не сочтите за труд, сообщите по адресу community-feedback@swissinfo.ch Приносим извинения за доставленные неудобства.

Комментарии к этой статье были отключены. Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!

Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.

Поделиться этой историей

Примите участие в дискуссии

Имея учетную запись SWI, вы имеете возможность своими комментариями на сайте вносить свой личный вклад в нашу журналистскую работу.

Войдите или зарегистрируйтесь здесь.