La patronal ferroviaria europea avisa de que el billete único encarecerá los precios
Bruselas, 17 sep (EFE).- La patronal europea de los operadores ferroviarios advierte de que la propuesta de la Comisión Europea para crear un billete único para viajes con varios operadores costaría 57.000 millones a las compañías hasta 2050 y esto provocaría un encarecimiento de los precios.
Son las principales conclusiones de un análisis elaborado por la Comunidad Europea de Operadores Ferroviarios y Empresas de Infraestructura (CER), de la que forma parte Renfe, a cuenta de las propuestas legislativas presentadas por Bruselas en mayo.
En concreto, el Ejecutivo comunitario quiere facilitar con las nuevas normas que los pasajeros puedan comprar en una sola operación un billete único para viajes en tren con varios operadores, así como reforzar sus derechos en caso de retrasos o conexiones perdidas.
Aunque la normativa todavía debe ser negociada y pactada entre el Parlamento Europeo y los Estados miembros, la patronal ferroviaria calcula que podría suponer «hasta 57.000 millones en costes adicionales para las compañías ferroviarias entre 2028 y 2050, en el escenario más pesimista.
«Es probable que una parte de estos costes se traslade a los pasajeros a través de unos precios más elevados de los billetes», advierte el informe, en el que CER señala también que el análisis de impacto que acompaña a la propuesta está basada en «evidencias limitadas» y en «asunciones ampliamente optimistas».
Según la patronal, el billete único haría que muchas compras se realicen a través de plataformas como Trainline y Omio, lo que supondría mayores costes de distribución para las compañías ferroviarias y «una trasnferencia del valor fuera de los operadores ferroviarios europeos».
El informe pone cifras a esta posibilidad y remarca que, dependiendo de las comisiones y las cuotas de mercado, los operadores ferroviarios perderían entre 2.900 y 37.900 millones en favor de estas plataformas, que tienen «márgenes operativos significativamente mayores».
A esto se suma el efecto que la patronal identifica en las nuevas normas sobre derechos de pasajeros, que según el texto supondría costes adicionales para las empresas de 9.600 millones en el escenario «realista» y de 19.200 millones en el «pesimista», siempre entre 2028 y 2050.
Estas cifras, remarca el informe, superan el ahorro calculado por Bruselas para los consumidores, de 7.800 millones) y además provocarían un aumento en el precio de los billetes del 4,4 % en los viajes en los que están involucradas varias operadoras.
De manera general, la patronal critica que el análisis de impacto de la Comisión «no demuestra deficiencias claras de mercado que reduzcan el bienestar en la venta de billetes» sino que «se limita a describir molestias para los consumidores sin tener en cuenta los rápidos avances ya conseguidos».
Por otro lado, defiende que los pasajeros dan más importancia al precio y al tiempo de viaje que a la «comodidad» en la compra de billetes, por lo que «cualquier aumento del precio compensaría las posibles ganancias derivadas de una venta de billetes más fluida y podría perjudicar en lugar de apoyar los objetivos» de la propuesta legislativa. EFE
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