Швейцария — рай для частных бизнес-джетов?

Самый загруженный аэропорт Швейцарии с точки зрения использования частных бизнес-самолетов: Женева / Куантрен. В 2022 году такие бизнес-джеты отсюда стартовали 14 582 раза. Наиболее востребованный маршрут — Женева-Париж. Keystone / Laurent Gillieron

Масштабы пользования частными самолетами бизнес-авиации увеличились многократно, но их чрезмерное применение наносит большой ущерб окружающей среде. Таково, по меньшей мере, мнение «Гринпис». 

Активисты-экологисты из «Гринпис» сообщают, что в Швейцарии в месяцы после пандемии резко выросли масштабы использования малой бизнес-авиации, а это «плохо для климата». То есть такой тренд характерен не только для нее, но в Швейцарии он заметен особенно. Согласно их докладу по количеству полетов самолетов частной малой бизнес-авиации на душу населения Конфедерация занимает второе место в мире после Мальты.

«Чрезмерное использование бизнес-джетов наносит огромный вред окружающей среде». Таково мнение организации «Гринпис». Дисклеймер: по этому поводу может быть и другое мнение. А каковы цифры? В 2022 году в Швейцарии было зарегистрировано в общей сложности 35 269 взлетов и посадок частных самолетов деловой авиации — а это примерно сотня в день. 

Эти данные приводятся в итогах исследования, проведенного по заказу «Гринпис» (PDFВнешняя ссылка). Соответствующие цифры были опубликованы в швейцарских газетах Le Matin Dimanche и SonntagsZeitung. В целом Швейцария заняла в этой сфере шестое место после Великобритании, Франции, Германии, Италии и Испании. А вот в пересчете на душу населения Швейцария с населением 8,9 млн человек заняла второе место после Мальты.

Там за отчетный период было зарегистрировано 4 054 полета самолетов бизнес-авиации в пересчете на 1 млн жителей острова. Частные самолеты летают там примерно в три раза чаще (в пересчете на душу населения), чем во Франции или Англии и почти в шесть раз чаще, чем в Германии. Согласно итогам исследования, проведенного американским аналитическим центром Institute for Policy Studies, за последние 20 лет количество частных и бизнес-джетов в мире более чем удвоилось.

Пандемия еще больше усилила этот тренд, притом что частные авиарейсы имеют значительно более высокие показатели выбросов парниковых газов (водяной пар, метан, углекислота) на пассажиро-километр, чем другие виды транспорта. В расчете на одного пассажира они в 5-14 раз сильнее загрязняют окружающую среду, чем обычные коммерческие авиационные рейсы, и в 50 раз сильнее, чем железнодорожные составы.

Что делать? «Гринпис», разумеется, призывает «запретить частные самолёты». Швейцарская отраслевая Ассоциация предприятий частной и деловой авиации (Swiss Business Aviation Association SBAA) возражает и говорит, что «частная бизнес-авиация создает десятки тысяч рабочих мест и генерирует сотни миллионов долларов добавленной стоимости».

В России также недавно был зафиксирован необычайный рост популярности частной авиации, при этом стоимость ее услуг возросла в 50 раз. Так, в сентябре 2022 года британская газета The Guardian писалаВнешняя ссылка, что после объявления мобилизации спрос на полеты на частных лайнерах в России резко вырос.

Основными направлениями для состоятельных россиян на частных джетах тогда стали страны, не имеющие c Россией визового режима — Турция, Армения, Азербайджан, Эмират Дубай. По данным The Guardian стоимость аренды восьмиместного самолета в конце 2022 года доходила до 9 млн рублей, а за одно место в частном самолете на эти направления тогда нужно было отдать от 1,3 до 1,5 млн рублей.

Что пишут швейцарские СМИ о постсоветском пространстве? Читайте свежий обзор!