Leo Express retira dos trenes Talgo S6 entre Chequia y Eslovaquia por problemas técnicos
Praga, 7 may (EFE).- La compañía ferroviaria checa Leo Express, participada en un 50 % por la española Renfe, ha retirado temporalmente de la circulación dos trenes Talgo S6, que unen la República Checa y la vecina Eslovaquia, debido a problemas técnicos y por actos de vandalismo, informó la compañía este jueves.
«En la fase inicial, toda nueva operación, en combinación con los vehículos recién desplegados, se enfrenta a problemas», reconoció el portavoz de la empresa, Emil Sedlarik, en declaraciones a EFE en Praga, acerca del servicio, que se inauguró hace sólo una semana.
Portales especializados del sector ferroviario en Chequia citaron entre los problemas que uno de los trenes activó repetidamente frenos de emergencia automáticos y que aparecieron errores del sistema a alta velocidad.
Además, se informó de fallos técnicos relacionados con la apertura de las puertas y la regulación del aire acondicionado, mientras que unos desconocidos tiraron una piedra contra un tren, rompiendo una ventana.
El portavoz de Leo Express sólo confirmó lo que definió como «un problema con la configuración del aire acondicionado» y «deficiencias en el suministro de agua del tren», al tiempo que habló de una «avería» sin especificar que afectó a la locomotora, «a pesar de ser una de las más modernas del mundo».
«Además de la ventana rota, se produjeron actos de vandalismo en el interior, de los cuales no podemos dar más detalles por temor a que se repitan», agregó Sedlarik.
«La seguridad y la fiabilidad son nuestras máximas prioridades, por lo que hemos decidido limitar las operaciones y realizar ajustes en algunos de nuestros vehículos», concluyó el portavoz.
Ante estos problemas, Leo Express ha reducido a la mitad las conexiones entre la capital checa, Praga, y la eslovaca, Bratislava, que pasan de dos a sólo una por día por el momento.
La empresa prevé volver a ofrecer las dos conexiones diarias a partir del 14 de mayo.
Según expertos citados este jueves por el diario ‘Hospodarske Noviny’, la introducción del servicio se produjo demasiado rápido, con una fase de pruebas demasiado corta y una planificación demasiado ajustada para una flota de trenes tan reducida.
Los fallos ocasionaron desde el primer día de funcionamiento del servicio largos retrasos, de más de cien minutos, lo que generó protestas de los clientes.
Además, algunos clientes se quejaron de que los baños estaban fuera de servicio y no hubo servicios básicos a bordo como agua o restauración, informa Radio Praga.
Renfe ha alquilado para Leo Express, por un plazo de 15 años, tres composiciones ferroviarias renovadas (conjuntos de vagones que forman un tren), fabricadas en 1990.
Además de la adaptación técnica realizada por Tarvia, una empresa conjunta de la también española Talgo y Renfe, se realizaron trabajos de modernización del interior de los trenes. EFE
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