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Une solution pour les sociétés annexes de Swissair

Ce contenu a été publié sur 02 nov. 2001 Une solution aux problèmes de liquidités des sociétés annexes de Swissair a été trouvée vendredi. «Il s’agit d’une étape importante pour garantir le fonctionnement de l’aéroport de Zurich et permettre le lancement de la Nouvelle Crossair», se réjouit Andreas Hugi, porte-parole du département cantonal de l’économie publique. Une première tranche de 50 millions Le directeur…

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Winterthur Assurances prend du poids à Londres

Ce contenu a été publié sur 02 nov. 2001 La transaction porte sur près de 2 milliards de francs suisses. L’assureur suisse, par cette opération, s’assure le portefeuille des 2 millions de clients de Prudential en matière d’assurance générale. Ces contrats seront renouvelés tout en restant sous le nom d’origine, l’utilisation de la marque fait partie de la transaction. Ainsi, il accède aussi à…

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Présence Suisse veut doper l’image du pays

Ce contenu a été publié sur 02 nov. 2001 La Suisse a mal à son image. Johannes Matyassy, chef de Présence Suisse, l’a confirmé vendredi à Berne: ces dernières semaines, le mythe helvétique a été égratigné. La crise de Swissair, et en particulier le blocage au sol des avions, a eu l’impact le plus négatif. «Les spectateurs étrangers ont été surpris de voir une…

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Le prix à payer pour les banques suisses

Ce contenu a été publié sur 02 nov. 2001 Ils sont plus de 21’000 Sud-africains à avoir témoigné devant la Commission Vérité et Réconciliation pour violation orchestrée des droits de l’homme durant l’apartheid. Ces victimes attendent aujourd’hui une compensation financière. Et comme le gouvernement sud-africain a plus ou moins clos le chapitre, on cherche aujourd’hui les responsabilités internationales. Les sociétés, par exemple, qui ont…

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Une nouvelle direction pour la nouvelle Crossair

Ce contenu a été publié sur 02 nov. 2001 Aux côtés du directeur général André Dosé, on trouve Jorgen Orstam, Thomas Brandt, Matthias Hanke, Arjen Pen, Björn Näf, Thomas Hofmann, Kurt Renggli (tous anciens) et Marcel Klaus (nouveau). «Leur but, explique Manfred Winkler, porte-parole du transporteur bâlois, est de mettre sur pied une nouvelle compagnie avec la philosophie et la structure de coûts de…

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La crise mondiale affecte les salaires en Suisse

Ce contenu a été publié sur 02 nov. 2001 Les salaires nominaux augmenteront de 2,3% en moyenne l’an prochain en Suisse, selon un sondage de l’UBS mené auprès d’entreprises et d’associations patronales. Compte tenu des prévisions d’inflation de 1,0%, cette progression devrait entraîner une croissance des salaires réels de 1,3%. «Sans les crises récentes, les salaires auraient augmenté de 0,5% à 1,0% de plus»,…

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Le plaidoyer de Pascal Couchepin avant Doha

Ce contenu a été publié sur 01 nov. 2001 «Le but de ce forum est de faire prendre conscience à l’ensemble de la communauté internationale de la nécessité d’opter en faveur d’une politique de l’emploi», souligne Pascal Couchepin. Cette politique dépend de la croissance et donc de la poursuite de la libéralisation du commerce orchestrée par l’Organisation mondiale du commerce (OMC). Selon le ministre…

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Victime de transporteurs malhonnêtes

Ce contenu a été publié sur 31 oct. 2001 Le camion belge, responsable de l’accident du Gothard, a enfreint plusieurs lois. La société ne possédait pas de licence de transport. Et le chauffeur turc, qui n’avait qu’un visa touristique de trois mois pour la Belgique, était employé illégalement. Face à une telle négligence, on reste perplexe. Une grande partie du trafic européen de marchandises…

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La Suisse marque des points dans le trafic poids lourd

Ce contenu a été publié sur 31 oct. 2001 Depuis 1995, la législation suisse relative à la durée du temps de travail des chauffeurs professionnels est harmonisée avec celle de l’Union européenne. Les outils de contrôle, eux aussi, sont identiques d’un pays à l’autre. Tous les camions circulant sur territoire européen sont équipés d’un tachygraphe. Une sorte de mouchard qui enregistre toutes les données…

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Le destin contrasté des voitures électriques

Ce contenu a été publié sur 31 oct. 2001 Lancé en 1995 par la Confédération, le projet véhicules électriques légers (VEL) a essaimé dans plusieurs régions de Suisse. Parti de Mendrisio au Tessin – où le projet VEL 2 vient de démarrer – il s’était ensuite étendu à Sion et Martigny en Valais, à Riehen et Mutten à Bâle, ainsi qu’à Ittigen et Wohlen…

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