Airbus anuncia encargos para 107 aviones en la primera jornada del Salón de Le Bourget

Le Bourget (Francia), 16 jun (EFE).- El fabricante europeo Airbus anunció pedidos firmes por un total de 107 aviones con la empresa saudí de alquiler AviLease, con la aerolínea polaca LOT y con el grupo japonés ANA durante la primera jornada del Salón Aeronáutico de Le Bourget, al norte de París.

Aunque Airbus no cuantificó el valor de ninguno de esos tres acuerdos, el más importante en términos económicos fue el de AviLease, con la que firmó la venta de 10 aviones de la versión de carga del modelo A350, así como 30 unidades de la familia de pasillo único A320neo.

El contrato contempla también la posibilidad de incrementar los encargos hasta 22 unidades del A350F y hasta 55 del A320neo

La sociedad saudí se convierte con este acuerdo en un nuevo cliente de esta versión de carga A350F que, según destaca el fabricante, consume al menos un 20 % menos de carburante que la generación de aviones precedente, gracias en particular a que un 70 % de sus estructuras están hechas con materiales compuestos más ligeros.

Desde el punto de vista estratégico, y sobretodo político, el más significativo de estos tres contratos fue el suscrito con LOT, ya que era la única de las grandes compañías europeas de bandera que no había encargado hasta ahora aviones Airbus.

Su pedido es para reemplazar su flota de aviones regionales e incluye 40 aviones de la familia de pasillo único A220, la mitad de las cuales del modelo A220-100 y la otra mitad del A220-300.

Las entregas de los 40 aviones empezarán en 2027 y el acuerdo, además, contempla la posibilidad de que la aerolínea polaca incremente los pedidos hasta 84 unidades del A220.

El presidente del consejo de administración de la compañía polaca, Michal Fijol, explicó en conferencia de prensa que antes de decidirse estuvieron analizando dos ofertas «muy competitivas» entre ellas, pero llegaron a la conclusión de que «el Airbus A220 es el avión adecuado para el futuro de LOT».

Precisó que también es el que «ofrece la mejor experiencia» para los viajeros y, además, es el más eficiente en términos de consumo de carburante, lo que significa que genera menos emisiones de efecto invernadero.

Aunque en la presentación del acuerdo estuvieron presentes los ministros de Transportes de Polonia y de Francia, tanto Michal como el responsable de los aviones comerciales de Airbus, Christian Scherer, aseguraron que fue una decisión empresarial y no política.

«Esto es una transacción de aviones», replicó Scherer cuando se le preguntó si era una forma de reparar el contrato que el anterior Gobierno nacionalista polaco había roto en octubre de 2016 con Airbus, por unos aviones militares de tipo Caracal en un momento en que las relaciones eran tensas entre Francia y Polonia.

En una línea paralela, el titular francés de Transportes, Michel Tabarot, aseguró que el anunciado este lunes «es ante todo un acuerdo económico entre un fabricante y una compañía aérea» y que en la negociación no se había producido «una discusión política particular».

El tercer contrato del día para Airbus fue con el grupo japonés ANA, que le compró 27 aviones A321, el modelo de pasillo único de mayor capacidad dentro de la gama del fabricante europeo, y tres de ellos en su versión de muy largo alcance (XLR), adaptada incluso para ciertos vuelos intercontinentales.

El consejero delegado de ANA, Koki Shibata, destacó que este acuerdo es «una prueba de la confianza que tenemos en Airbus».

Del conjunto de esas 27 aeronaves, 14 serán para la aerolínea All Nippon Airways (ANA) y las 13 restantes, incluidas las de la versión A321XLR, para su filial Peach Aviation.

De esa forma, Peach Aviation se convertirá en la primera aerolínea japonesa que operará esa versión adaptada para alargar su radio de acción hasta las 4.700 millas náuticas (unos 8.700 kilómetros).

La española Iberia fue la primera aerolínea del mundo en recibir en su flota, en octubre del pasado año, un A321XLR, seguida en diciembre por la irlandesa Air Lingus. EFE

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