Canal de Panamá tiene previsto expandir su operación hacia ribera Oeste de la vía
Ciudad de Panamá, 10 mar (EFE).- El canal de Panamá tiene en su programación a largo plazo expandir sus operaciones hacía la ribera Oeste, informó este lunes el administrador de la vía interoceánica, Ricaurte Vásquez, que dejó abierta la posibilidad de retomar el proyecto del puerto de Corozal.
«El área de Corozal es propiedad del canal de Panamá. Y las decisiones del área de Corozal son del Canal de Panamá y van a estar incluidas dentro de los planes que nosotros tenemos (…) si va a ser un puerto o va a serun centro de distribución.
Todo ese tipo de cosas nosotros las estamos considerando», indicó Vásquez en su comparecencia ante los medios locales en el marco de un conversatorio sobre agua y sostenibilidad del Canal de Panamá.
En 2016, El Canal de Panamá publicó el pliego de cargos en la licitación para la construcción y operación de un gran puerto en su ribera oeste de la vía, un proyecto de al menos 600 millones de dólares que elevaría a 6 los puertos logísticos en torno a la vía interoceánica, en el caso de que se construya.
El administrador de la vía apuntó que desarrollar proyectos en la ribera Oeste del Canal (en el área de Corozal) es «importante para ampliar el alcance de los servicios que Panamá -con base al canal de Panamá puede ofrecerle al mundo» e hizo especial énfasis en que no descartamos de antemano ninguna alternativa que sea de beneficio para el país».
La posibilidad de expandir sus operaciones hacia la ribera oeste de la vía acuática toma más fuerza, luego que CK Hutchison anunció la semana pasada que venderá la concesión de los Puertos Balboa (Pacífico) y Cristóbal (Atlántico), cercanos al Canal de Panamá, a un consorcio conformado por el gestor de activos estadounidense BlackRock y TiL, el brazo portuario de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), en el marco de una operación que incluye a más de 40 puertos que maneja en una veintena de país por 22.000 millones de dólares.
Ambos puertos eran operados desde 1997 por la empresa Panama Ports Company (PPC), que desde 2015 pertenece al grupo hongkonés CK Hutchison Holdings.
Esa ha sido la excusa de Trump para acusar un supuesto control chino sobre la vía acuática y asegurar que la recuperará para EE.UU., que la construyó a inicios del siglo XX y la operó por más de 80 años, hasta su traspaso a Panamá el 31 de diciembre de 1999.
Las autoridades panameñas no solo han tachado repetidas veces de mentira la injerencia del gigante asiático u otra nación sobre las operaciones del canal, sino que también han recalcado que esa importante vía acuática «es y seguirá siendo» de Panamá. EFE
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