¿Fue un error humano?, ¿Podría producirse en Suiza un accidente como en España?, y la «rocambolesca» salida de Bolsonaro

Keystone y SWI swissinfo.ch

Les doy la bienvenida a este repaso de prensa. Esta semana, el accidente de tren en España ha ocupado a la prensa suiza por la tragedia que supone este suceso, pero también por la relación estrecha que mantiene la sociedad suiza con el ferrocarril.

Una España de luto busca respuestas sobre su segunda tragedia ferroviaria este año. Keystone

Las consecuencias del grave accidente ferroviario ocurrido en España, que ha dejado numerosas víctimas mortales. El diario privado Tages-Anzeiger y el medio digital watson.ch, entre otros, abordan la tragedia desde dos perspectivas complementarias: mientras el segundo centra su atención en los avances de la investigación y la recuperación de las cajas negras, el primero profundiza en las posibles responsabilidades humanas que pudieron desencadenar la colisión. Ambos medios ponen el foco en el fallo del sistema de seguridad ferroviaria y en las decisiones adoptadas desde el centro de control de Madrid. La cobertura refleja así el interés de la prensa suiza por esclarecer no sólo las causas técnicas del accidente, sino también los posibles errores en la gestión del tráfico ferroviario.

En su análisis, el Tages-Anzeiger reconstruye los momentos previos al accidente y señala que el maquinista del tren AVE recibió la orden de continuar circulando a velocidad normal, unos 220 kilómetros por hora, pese a que el sistema automático de seguridad LZB había dejado de funcionar. El periódico destaca que ambos convoyes se habían detenido inicialmente tras el fallo técnico y que sus respectivos maquinistas contactaron con el centro de control de Madrid, desde donde se les autorizó a reanudar la marcha. Sin embargo, el tren Iryo no consiguió volver a conectarse al sistema y su maquinista comunicó que no podía continuar circulando. Cinco minutos después, el AVE colisionó contra él.

El diario advierte de que la instrucción de circular a velocidad normal no se ajustaría a los protocolos habituales que establecen una circulación a la vista y a un máximo de 40 kilómetros por hora cuando falla el sistema de seguridad. La cuestión central que plantea el Tages-Anzeiger es si el accidente fue consecuencia de un error individual o de una cadena de fallos en el sistema de control. Además, recuerda que España ha sufrido dos grandes accidentes ferroviarios en apenas diez meses, lo que ha intensificado la exigencia social de encontrar responsables. El periódico mantiene, no obstante, la cautela ante una investigación todavía abierta.

Por su parte, watson.ch ofrece una cobertura más centrada en las pruebas que deberán permitir esclarecer lo sucedido. El medio informa de que los investigadores han recuperado las cajas negras de ambos trenes, que ya están en manos de la Guardia Civil y cuyos registros permitirán determinar con mayor precisión la velocidad a la que se produjo el impacto, estimada inicialmente entre 160 y 200 kilómetros por hora. También recoge que las pesquisas se centran en el posible fallo del sistema LZB y en las decisiones tomadas desde el centro de control ferroviario de Madrid.

El artículo coincide con el Tages-Anzeiger en destacar las grabaciones de las comunicaciones entre los maquinistas y los responsables del control ferroviario como una pieza fundamental para reconstruir los hechos. Sin embargo, mientras el Tages-Anzeiger desarrolla una interpretación más profunda sobre la posible responsabilidad humana y los fallos en los protocolos de seguridad, watson.ch se limita a presentar los avances de la investigación y las informaciones disponibles. En conjunto, ambos medios reflejan una cobertura que evoluciona desde la descripción inicial de la tragedia hacia el esclarecimiento de las responsabilidades, con especial atención a la relación entre los fallos técnicos y las decisiones humanas.

Fuente: watson.chEnlace externo (en alemán), Tages-AnzeigerEnlace externo (en alemán, con suscripción)

Para la movilidad suiza el ferrocarril es fundamental. Keystone / Alessandro Della Valle

Continuamos con este tema y es que muchos medios han puesto el foco en la seguridad ferroviaria suiza a raíz del grave accidente ocurrido en España, donde la colisión entre dos trenes de alta velocidad dejó decenas de víctimas mortales. Periódicos como el Tages-Anzeiger se preguntan si un accidente de características similares podría producirse en Suiza. El periódico pone el acento en los sistemas de seguridad ferroviaria y en los protocolos previstos para actuar ante un fallo técnico, estableciendo una comparación entre ambos países. De este modo, transforma una noticia internacional en una cuestión de interés nacional para sus lectores.

El artículo explica que las primeras hipótesis sobre el accidente español apuntan a un posible fallo del sistema de señalización y control automático de los trenes, que habría obligado a recurrir a procedimientos alternativos de circulación. El diario recuerda también las críticas de los sindicatos españoles a la falta de inversión en mantenimiento, en un contexto de creciente competencia entre operadores públicos y privados. Frente a este escenario, el Tages-Anzeiger destaca que Suiza utiliza el sistema europeo ETCS y que, en caso de avería, los trenes deben reducir su velocidad a un máximo de 40 kilómetros por hora y circular a la vista. El periódico presenta así los mecanismos de seguridad suizos como una garantía adicional frente a este tipo de situaciones, aunque señala que la implantación del sistema de control más avanzado todavía no se ha completado en toda la red ferroviaria.

Para contextualizar el riesgo, el diario recuerda accidentes anteriores en territorio helvético, como el descarrilamiento de un tren de mercancías en el túnel de base del Gotardo en agosto de 2023, provocado por la rotura de una rueda. También menciona el accidente del Glacier Express en 2010, en el que falleció una pasajera y otras 42 personas resultaron heridas. No obstante, el periódico recurre a los datos de la Oficina Federal de Estadística para subrayar que el ferrocarril sigue siendo, con diferencia, el medio de transporte más seguro del país. La perspectiva del Tages-Anzeiger es, por tanto, fundamentalmente preventiva: utiliza la tragedia española para examinar las garantías del modelo ferroviario suizo y ofrecer cierta tranquilidad a su lectorado. Al mismo tiempo, advierte indirectamente de que la seguridad no puede darse por sentada y depende de la modernización de los sistemas de control, la inversión en infraestructuras y el mantenimiento constante de la red.

Fuente: Tages-AnzeigerEnlace externo (en alemán, con suscripción)

Flavio Bolsonaro huye de Brasil. Keystone-SDA

Otro tema importante esta semana ha sido la salida del país de Flavio Bolsonaro, hijo del expresidente Jair Bolsonaro. El diario francófono 24 heures aborda el episodio poniendo el acento en las circunstancias poco claras del viaje que llevó al senador conservador y a su familia hasta Florida en un avión privado. La información, difundida por la agencia AFP, destaca que el vuelo fue financiado por un intermediario desde una cuenta bancaria estadounidense, lo que abre interrogantes sobre quién organizó y sufragó realmente la operación. El periódico sitúa el episodio en un contexto de tensión política entre Brasil y Estados Unidos, marcado por las declaraciones de Donald Trump y sus vínculos con el entorno de la familia Bolsonaro. De este modo, el medio no presenta el viaje como un simple desplazamiento personal, sino como un asunto con posibles implicaciones diplomáticas y políticas.

El artículo explica que un intermediario con nacionalidad argentina y estadounidense habría transferido 150.000 dólares a la compañía aérea argentina Baires Fly para organizar el traslado. Su propietario, Luis Grande, confirmó a AFP el pago, aunque aseguró desconocer la identidad del pasajero final. Según informaciones del Wall Street Journal y del New York Times, el avión habría sido fletado por Jason Miller, asesor de Donald Trump, aunque la Casa Blanca no se había pronunciado al respecto. El diario también destaca las incógnitas que rodean la salida de Flavio Bolsonaro de Brasil, especialmente porque sus pasaportes habían sido anulados en el marco de una investigación por sospechas de blanqueo de dinero. Su entrada en Argentina no habría vulnerado, sin embargo, los controles migratorios, según las autoridades de ese país, que aseguraron que no existía ninguna orden de Interpol en su contra. Más allá de los detalles del viaje, 24 heures advierte de las posibles consecuencias diplomáticas del episodio para las relaciones entre Washington y Brasilia. Trump ha cuestionado públicamente el resultado electoral brasileño, mientras que el Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva ha optado por responder con prudencia y pragmatismo para evitar una escalada de tensiones. La lectura del periódico pone así de relieve la dimensión internacional del caso y la relación entre los vínculos políticos, los intereses estadounidenses y el entorno de la familia Bolsonaro.

Fuente: 24 heuresEnlace externo (en francés)

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Revisado por Patricia Islas