NEAT-Kredit um 2,1 Milliarden erhöht

Die Kosten der Teuerung im Lauf des Neat-Tunnelbaus wurden massiv unterschätzt. Keystone

Der Bundesrat hat am Dienstag (03.07.) den NEAT-Gesamtkredit um 2,104 Mrd. Franken erhöht. Grund ist eine Angleichung an die Teuerung. Weiter spricht sich der Bundesrat für zwei einspurige Röhren durch den Monte Ceneri aus.

Mit dieser Anpassung um 2,104 Mrd. auf 14,104 Mrd. stehen die ursprünglich bewilligten Mittel teuerungsbereinigt zur Verfügung.

Als Index für die NEAT war der Zürcher Index der Wohnbaukosten (ZIW) verwendet worden. Rückblickend musste festgestellt werden, dass der ZIW die spezifische Preisentwicklung im Tunnelbau nicht korrekt abbildet. Um die Kostentransparenz wieder herzustellen, wurde deshalb ein NEAT-spezifischer Teuerungsindex entwickelt.

Der neue Teuerungsindex berücksichtigt nun die beim Bau der NEAT typische Verteilung der Kosten auf die verschiedenen Kostengruppen, wie Honorare, Eigenleistungen, Baukosten und Eisenbahntechnik. Er liefert dadurch präzisere Grundlagen zur Erfassung der effektiven Teuerung.

Ceneri: Zweimal einspurig statt doppelspurig

Neben dem NEAT-Gesamtkredit hat der Bundesrat das weitere Vorgehen für den geplanten Ceneri-Basistunnel der NEAT besprochen. Er will ihn mit zwei Einspur-Röhren bauen lassen. Aus Sicherheits-Gründen zieht er diese teurere, aber schnellere Lösung der ursprünglich geplanten Doppelspur-Röhre vor.

Die Projektänderung verteuert das Vorhaben um 490 auf 1’805 Mio. Franken. Diese Mehrkosten sollen durch Reserven im NEAT-Gesamtkredit abgedeckt werden. Effektiv machen die Mehrkosten aber nur 290 Mio. aus, weil nach neustem Sicherheits-Standart neben einer Doppelspur-Röhre ein Sicherheits-Stollen gebaut werden müsste.

Bauzeit um zwei bis drei Jahre verkürzt

Dank dem Einsatz von Bohrmaschinen statt des Sprengvortriebs kann die Bauzeit um zwei bis drei Jahre verkürzt werden. Der Ceneri dürfte demnach etwa 2015/16 in Betrieb genommen werden, das heisst nur noch rund drei Jahre nach dem Gotthard.

Der 15 Kilometer lange Ceneri-Basistunnel zwischen Camorino und Vezia ist für die zweite Bauphase der NEAT ab 2006 vorgesehen. Dementsprechend muss 2003 das Planungsgenehmigungs-Verfahren eingeleitet werden.


swissinfo und Agenturen