Estación de Jaca, en la provincia española de Huesca.
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Viaducto de Cenarbe entre Castiello de Jaca y Villanúa, conservado en perfectas condiciones.
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El tren circula bajo las impresionantes vistas de los Pirineos.
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Estación Internacional de Canfranc, inaugurada en 1928 por el rey de España Alfonso XIII.
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Estación de Canfranc antes de comenzar los trabajos para su renovación.
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Vestíbulo de la estación de Canfranc. El lugar fue declarado Bien Cultural por el Gobierno de Aragón en 2002.
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Puente/túnel en Urdos (Francia)
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Estación de Turuñana, provincia de Zaragoza. Desvío del antiguo ramal de la línea hacia Zuera (importante para el tráfico de mercancías).
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Imgen tomanda en Eygun, Valle de Aspe, en la parte francesa de la ruta Zaragoza-Pau.
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Los mallos de Riglos en Huesca es una de las imágenes más imponentes del trayecto.
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Boca norte del túnel helicoidal en el Valle de Aspe (Francia), cerrado ahora hace 40 años.
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Imágenes de la legendaria ruta ferroviaria
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El geógrafo suizo Jürg Suter recorrió palmo a palmo los 312 kilómetros de la antigua línea de tren entre Zaragoza y Pau, que atraviesa el Pirineo Central, para su tesis de fin de carrera. Su trabajo demostró la viabilidad de la reapertura de esta conexión internacional para el transporte de personas y de mercancías. Fotos de Jürg Suter.
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Experto suizo impulsa la olvidada línea del “Canfranero”
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Una región que, 40 años después del cierre del túnel de Canfranc, sigue reivindicando la reapertura del tránsito internacional entre España y Francia. Unos años antes, Suter se había enamorado con locura de la Estación Internacional de Canfranc, un imponente edificio protegido cargado de recuerdos, historias de espías y del oro nazi. Tras 16 años de…
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