MD 11-Absturz: Keine neuen Lehren – trotzdem Richtlinien

Verkohlte und verbrannte Elektrokabel an der Decke der MD 11-Unglücksmaschine. Keystone / EPA Photo / AFP / National Post / Paul Darrow

Keine neuen Erkenntnisse zum Swissair-Absturz bei Halifax. Die kanadische Verkehrs-Sicherheitsbehörde hat am Montag aber neue Sicherheits-Empfehlungen vorgestellt. Im Falle von Feuer an Bord soll schnelle Reaktion im Zentrum stehen.

Am 2. September 1998 zerschellte eine MD 11 der Swissair vor Halifax an der kanadischen Ostküste im Meer. 229 Menschen starben. Die Untersuchung des Absturzes übernahm die kanadische Verkehrs-Sicherheitsbehörde, das Transportation Safety Board of Canada (TSB). Am Montagabend (04.12.) wurde der neueste Bericht bekannt.

Dieser liefert weiterhin keine Gründe für den Ausbruch des Feuers an Bord der Swissair-Maschine. Die Rekonstruktion der MD 11 zeigte aber, dass das Feuer in einem während des Fluges nicht zugänglichen Teil oberhalb des Cockpits ausgebrochen war. Das TSB kommt zum Schluss, dass Mängel im Aufbau der Maschine, unübersichtliche Checklisten und mangelndes Training der Besatzung die Unterdrückung des Feuers verzögert hätten. Der Absturz habe gezeigt, dass im Bereich Feuer an Bord die momentanen Normen der Luftfahrt nicht genügten.

Rasche Notlandung bei Rauch

Deshalb wurden fünf Ratschläge an die Zivilluftfahrt ausgearbeitet, um eine rasche Reaktion bei Feuer oder bei Rauch an Bord zu ermöglichen. So soll beim Auftreten von Rauch oder Gerüchen unbekannter Herkunft möglichst rasch eine Notlandung eingeleitet werden. Die entsprechenden Checklisten sollten angepasst und übersichtlicher gestaltet werden, liess das TSB verlauten.

Schnelle Reaktion kann Leben retten

Solche Sicherheitsmassnahmen hätten nach Ansicht des TSB der Swissair-Maschine eine Notlandung ermöglicht. Der Swissair-Crew wird aber kein Fehlverhalten beim damaligen Stand der Sicherheitsvorkehrungen vorgeworfen. Ein SAir-Sprecher erklärte, dass die Swissair zu ähnlichen Schlussfolgerungen gekommen sei wie das TSB.

Wie die Swissair in einem Communiqué bekannt gab, ist ein Teil der in Shearwater veröffentlichten Direktiven bei der MD-11-Flotte bereits umgesetzt, weitere Änderungen seien in Prüfung. So seien in kritischen Bereichen feuerresistentere Matten eingesetzt worden.

swissinfo und Agenturen